WEC: Nach Konstrukteurstitel holt Audi auch den Fahrertitel

Erst triumphierten die Ingolstädter als erster Hersteller der Welt mit einem Hybrid bei den legendären 24 Stunden von Le Mans, vor einigen Wochen folgte prompt der WEC-Titel für die Konstrukteure - und jetzt der Fahrertitel...

Audi ist mit seinem Dieselhybrid R18 e-tron nicht zu stoppen, nach dem Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans und dem WM-Titel bei den Konstrukteuren folgte nun der nächste Streich: Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer krönten sich im Hybrid-Boliden zu den ersten Fahrerweltmeistern der neuen WEC.

Dem flotten Audi-Dreier reichte für den Titelgewinn beim WEC-Finale in Shanghai/China ein dritter Platz hinter dem Toyota TS030 - ebenfalls mit Hybridantrieb - und den Audi-Kollegen Tom Kristensen und Allan McNish, womit Audis Hybrid-Renner eine erfolgreiche Debütsaison feiern. Neben beiden WM-Titeln stehen Audi in acht WEC-Läufen fünf Pole Positions und fünf Siege zu Buche, außerdem der mittlerweile elfte Sieg in Le Mans.

Der dritte Platz reicht zum Fahrertitel: Das Audi-Trio (Fotos Audi)

Einmal mehr war Audis ärgster Gegner Toyota, wobei die Japaner im Gegensatz zur Volkswagen-Tochter auf einen herkömmlichen Hybrid aus Benziner und Elektroantrieb statt Diesel-Hybrid setzen. Nächstes Jahr dürfte der Kampf der Hybridautos in der WEC in die nächste Runde gehen...

Ergebnis WEC-Rennen 6 Stunden von Shanghai/China

1. Wurz/Lapierre (Toyota) 191 Runden
2. Kristensen/McNish (Audi R18) + 58,570 Sek.
3. Fässler/Lotterer/Tréluyer (Audi R18) + 1.42,814 Min.
4. Belicchi/Cheng/Primat (Lola-Toyota) - 6 Runden
5. Brabham/Chandhok/Dumbreck (HPD-Honda) - 6 Runden
6. Kane/Leventis/Watts (HPD-Honda) - 9 Runden
7. Martin/Graves/Beche (Oreca-Nissan) - 11 Runden
8. Dalziel/Potolicchio/Sarrazin (HPD-Honda) - 11 Runden
9. Lahaye/Nicolet/Pla (Morgan-Nissan) - 12 Runden
10. Kaffer/Minassian/Perez Companc (Oreca-Nissan) - 12 Runden