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Cayenne S E-Hybrid: Porsche SUV kommt 2015 mit Plug-in-Stecker

Porsche Cayenne S E-Hybrid 2015

Mit der zweiten Generation des Cayenne brachte Porsche seinen großen SUV erstmals mit Doppelherz auf den Markt, nun folgt der nächste Schritt. Zum neuen Modelljahr 2015 kommt der Cayenne S E-Hybrid - mit Stecker!

Nach dem Cayenne Hybrid bringt Porsche den Cayenne Plug-in-Hybrid, mit welchem die Schwaben sogar Geschichte schreiben. Mit Panamera S E-Hybrid, 918 Spyder und künftig Cayenne S E-Hybrid hat Porsche drei Plug-in-Hybride im Programm, so viele wie kein anderer Hersteller. Obendrein gilt der Porsche Cayenne S E-Hybrid als erster Plug-in-SUV im Premium-Segment.

Cayenne 2015: Neuer Look & mit Plug-in-Stecker

Doch von vorn. Zum neuen Modelljahr hat Porsche seinem Cayenne eine komplett neue Frontpartie verpasst, die Bugteil, Kotflügel und Motorhaube einschließt. Neu sind außerdem die Airblades genannten Luftfinnen links und recht an der Front, welche die Kühlluft effizienter in die Ladeluftkühler leiten sollen. In Serie ist der Porsche Cayenne 2015 mit Bi-Xenon-Scheinwerfern ausgestattet, deren „schwebendes“ 4-Punkt-LED-Tagfahrlicht den typischen Porsche zeigt. Dem Topmodell Cayenne Turbo sind hingegen LED-Hauptscheinwerfer samt PDLS (Porsche Dynamic Light System) eingebaut.

Porsche Cayenne S E-Hybrid 2015

Auch das Heck des Cayenne hat Porsche aufgefrischt, neu sind die nun dreidimensionalen Rücklichter, die horizontalen Linien oder die Auspuffendrohre. Das Interieur wertet Porsche mit neuem Multifunktions-Sportlenkrad samt Schaltpaddles auf, die hintere Sitzanlage ist neuerdings mit Sitzbelüftung zu bestellen.

Porsche Cayenne: Großer SUV, klein im Verbrauch

Den Verbrauch des Porsche Cayenne 2015 senkt der Stuttgarter Hersteller mit der Segelfunktion, welche vor allem im Thermomanagement optimiert oder (erstmals) mit aktiven Kühlluftklappen ausgerüstet wurde. Bei den Motoren setzt Porsche schließlich auf Benziner, Diesel und Hybrid; interessant ist vor allem letztgenannte Alternative.

Porsche Cayenne S E-Hybrid 2015

Der Plug-in Hybridantrieb besteht aus einem drei Liter großen V6-Kompressor-Benziner mit 333 PS (245 kW) plus dem typischen Elektroantrieb, dessen Leistung - im Vergleich zum alten Cayenne Hybrid - von 34 kW/47 PS auf 70 kW/95 PS verdoppelt wurde. Zusammen ergeben die Aggregate eine Systemleistung von 416 Pferden (306 kW) bei 590 Nm maximales Drehmoment, womit der Porsche Cayenne S E-Hybrid in 5,9 Sekunden von null auf 100 sowie 243 km/h rennt. Trotzdem soll der Plug-in nur 3,4 Liter auf 100 Kilometer schlucken und pro Kilometer 79 Gramm CO2 emittieren.

3,4 Liter/100 km: Porsche Cayenne S E-Hybrid 2015

Erreicht wird dieser Magerwert durch die Auslegung als Vollhybrid, kann der Cayenne S E-Hybrid dank seinem 10,8 kWh großen Lithium-Ionen-Akku doch 18 bis 36 Kilometer sowie bis zu 125 km/h Spitze rein elektrisch fahren.

Neben dem Hybrid stehen dem Cayenne 2015 zwei Benziner und zwei Diesel zur Wahl, mehr zu den konventionellen Cayenne-Motoren ist auf AUTO & MOTORS zu erfahren. Auf den Markt kommt das 2015er Modelljahr übrigens zum 11. Oktober 2014. Die Preise starten bei 66.260 Euro, der Cayenne S E-Hybrid ist ab 82.087 Euro zu bestellen und somit genauso teuer wie der große Diesel.

Der Plug-in bringt übrigens einen interessanten Synergieeffekt: Dank dem Cayenne S E-Hybrid wird der Panamera S E-Hybrid gut 6.000 Euro preiswerter.

Bilder: Porsche


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