LMP1-Renner mit Brennstoffzelle: GreenGT H2 Videoanimation

Dieses Jahr feierte Audi den ersten Hybridsieg bei den legendären 24 Stunden von Le Mans, nächstes soll der nächste Coupé folgen - mit dem GreenGT. Hinter dem versteckt sich ein LMP1-Bolide des gleichnamigen Unternehmens...

...mit (Doppel)Sitz in Le Mont-sur-Lausanne/Schweiz und Le Castellet/Frankreich, welches beispielsweise für Citroen die 2011er Hannover-Studie Survolt auf die Räder stellte.

Mit dem GreenGT setzen die Franko-Schweizer jedoch nicht allein auf Elektroantrieb, sondern auf Brennstoffzellenantrieb. Schon 2013 soll der Renner bei der 90. Auflage des 24-Stunden-Rennens in der Klasse der „Le Mans Prototypes“ starten, der Antrieb GreenGT H2 besteht aus zwei Elektromotoren mit zusammen 400 kW/544 PS und 4.000 Nm.

Der Tank mit zehn Kilo Wasserstoff reicht dem GreenGT H2 im Renntrimm (Spitze rund 300 km/h) für rund 40 Minuten. Das Gewicht des Brennstoffzellenautos (aktuell 1.240 Kilo) will GreenGT bis zum Debüt allerdings auf unter 1.000 Kilo drücken, was im Fazit mehr Reichweite bedeuten dürfte. Mehr zur Technik des LMP1-Renners im Video.