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LA 2014 Rückblick: H2-Studien von Volkswagen, Audi, Honda

VW Golf Variant HyMotion

Am Sonntag ging die LA Auto Show und damit die letzte große Automesse 2014 zu Ende. Typisch LA - Stichwort US-Markt - gab es etliche Premieren, auch im alternativen Bereich. Green-Motors.de schaut daher noch mal zurück.

Nachdem Toyota mit seinem Mirai 2015 - in Japan sogar schon Ende 2014 - in die Serie drängt, scheinen die Hersteller vermehrt am Brennstoffzellenantrieb zu arbeiten. Volkswagen zeigte gleich zwei entsprechende Modelle: zum einen den Golf Variant HyMotion, zum zweiten den Passat HyMotion. Viele Daten verrieten die Wolfsburger aber nicht. Bekannt sind lediglich mehr als 100 kW Leistung sowie 500 Kilometer Reichweite, außerdem ein Sprint von null auf Tempo 100 in rund zehn Sekunden. Einer Serie erteilt VW obendrein prompt eine Absage, noch sei weder die Infrastruktur bereit noch würde genügend Wasserstoff klimaneutral produziert - womit die Hessen nicht ganz unrecht haben.

Audi A7 Sportback h-tron

Los Angeles: Volkswagen und Audi zeigen Brennstoffzelle

Nichtsdestotrotz zeigte auch VW-Ableger Audi eine Brennstoffzellen-Studie, den A7 Sportback h-tron. Die Brennstoffzelle kombiniert Audi sogar mit einem Plug-in-Hybrid, als Energiespeicher wurde der 8,8-kWh-Akku aus dem Audi A3 e-tron adaptiert. Vorder- wie Hinterachse des A7 h-tron werden von jeweils einem E-Motor befeuert, womit laut Audi der „e-quattro“ geboren ist. Zusammen stemmt der Elektroantrieb satte 231 System-Pferde bei 540 Nm maximales Drehmoment, die den fast zwei Tonnen schweren H2-Plug-in-Stromer in 7,9 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigen. Wie die VW-Mutter peilt Audi zumindest derzeit aber keine Serie an.

Honda FCV Concept

Honda in LA: Weiterentwickelte Studie, 2016 in die Serie

Eben die geht Honda sehr wohl an, nämlich 2016 und somit ein Jahr nach Konkurrent Toyota. In LA zeigte der weltgrößte Motorenbauer daher eine weiterentwickelte Version seines 2013er FCEV, welche FCV Concept getauft wurde. Wirklich konkrete Daten lieferte zwar auch Honda keine, gegenüber dem Vorgänger ist die Brennstoffzelle jedoch um ein Drittel kompakter und stemmt trotzdem „mehr als 100 kW“. Interessant: Beim Honda FCV Concept finden Brennstoffzelle und Antrieb allein im Motorraum Platz, was bisher einzigartig ist.

Lexus LF-C2 Concept

Doppelherz? Lexus zeigt giftige Cabriolet-Studie

Lexus hatte in Los Angeles ebenfalls neues dabei, (s)eine recht giftige Cabrio-Studie mit dem zugegeben weniger griffigen Namen LF-C2. Konkrete Informationen zum Open-Air-2+2-Sitzer wurden einmal mehr keine verraten, ein Voll-Hybrid unter der Haube kann daher nur vermutet werden. Übrigens hatte auch Audi - neben seiner H2-Studie - noch einen Mildhybrid in LA geparkt, das Concept Car Prologue. Der gilt als Vorschau auf den neuen A8 sowie den nagelneuen A9 und ist die erste Arbeit vom neuen Designchef Marc Lichte.

Audi Prologue Concept

Mit der LA Auto Show 2014 ist übrigens die letzte große Automesse mit Weltcharakter beendet, die nur alle zwei Jahre öffnende Tokyo Motor Show findet erst wieder 2015 statt.

Bilder: Volkswagen, Audi, Honda, Lexus


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