Na endlich: Mit dem Jeep Compass 4xe Elektro rollt die US-Ikone das Topmodell des neuen Compass zum Händler. Der Vollstromer mobilisiert 375 Pferde, startet aber auch erst ab stolzen 54.900 Euro.
Das Spitzenmodell ist da: Der Compass 4xe Elektro rundet das Angebot des kompakten SUVs nach oben ab. Wenig überraschend bietet dieser neben Leistung auch Allrad und weitere Extras.
Dual-Motor-Elektroarchitektur
Den Allradantrieb macht jedenfalls die Dual-Motor-Elektroarchitektur möglich. Diese paart zwei zwei separate elektrische Antriebssysteme (EDMs) mit insgesamt 276 kW bzw. 375 PS. Davon liefert der vordere E-Motor 157 kW (213 PS), der hintere 132 kW (179 PS). Als Energiespeicher dient dem Jeep Compass 4xe Elektro wiederum ein Akku mit 103 kWh (96,1 kWh netto). Dieser erlaubt eine kombinierte Reichweite von „mehr als 600 km“ nach WLTP. Außerdem kurze Ladezeiten: Laut Jeep reichen 27 Minuten für eine Ladung von 20 auf 80 %.
Ansonsten verspricht das neue Topmodell 10 mm mehr Bodenfreiheit sowie eine noch bessere Offroad-Leistung. So betragen der Böschungswinkel vorn 28°, der Böschungswinkel hinten 31°, der Rampenwinkel 17°. Die Watttiefe gibt Jeep mit bis zu 480 mm an. Optisch zeigt der Jeep Compass 4xe Elektro zudem neue Stoßfänger aus schwarzem Kunststoff. Diese gelten jedoch eher als funktionales Detail und sollen „kleinere Blessuren verzeihen“.
Jeep Compass 4xe Elektro eigens fürs Gelände
Auch das Interieur ist (O-Ton Jeep) „speziell für den Geländeeinsatz konzipiert“. So ist zum Beispiel der mit Polyurethan beschichtete Sitzstoff doppelt so langlebig wie herkömmliche Stoffe. Außerdem leichter zu reinigen. Die Rücksitzlehnen verfügen über eine Kratzschutzfläche, die besonders für Tierhalter oder den häufigen Transport von Ausrüstung geeignet ist. Den Bodenschutz verstärken schließlich robuste Allwettermatten.
Serie ist zudem das bekannte Jeep Selec-Terrain-System. Wobei der Jeep Compass 4xe Elektro neben den bekannten Modi Auto, Sport, Snow und Sand/Mud den zusätzlichen Modus 4WD Lock mitbringt. Dieser verspricht selbst auf rausten Trails jederzeit die optimale Traktion auf beiden Achsen.
Elektro Long Range: bis zu 674 km
Neben dem neuen Topmodell bringt Jeep außerdem den Compass Elektro Long Range (LR) an den Start. Dieser ist mit einer neuen Batterie (LI-Ion) ausgestattet, die 96,3 kWh netto fasst. Damit schafft der Stromer eine Distanz von bis zu 674 km ohne Ladestopp. Mit dem alten 79,8-kWh-Akku waren maximal 500 km möglich. Parallel schärft Jeep den E-Motor auf 170 kW bzw. 231 PS. Beim Frontantrieb bleibt es.
Bestellbar sind Compass 4xe Elektro sowie Compass Elektro LR ab Juli. Der Allrader startet bei 54.900 Euro, für den LR scheinen noch keine Preise offiziell. Alternativ ist der neue Compass auch als e-Hybrid (ab 39.900) sowie e-Hybrid Plug-in (ab 43.400 Euro) zu haben.
Bild: Jeep / Stellantis
