Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé 2026: 1.169 (Elektro)PS

Rein elektrisch, knapp 700 km Reichweite, vier Türen, vier Sitze, AMG-Logo: Fertig ist das neue Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé 2026. Der Clou: Preislich orientiert sich der Power-Stromer am Vorgänger.

Mercedes pimpt sein 4-Türer AMG-Coupé auf Elektro. Und zwar richtig. Der Vollstromer rollt mit einem (O-Ton Mercedes) „einzigartigen Antriebskonzept“ zum Händler, das bis zu 860 kW mobilisiert.

Drei Axial-Fluss-Motoren mit 1.169 PS

Der Antrieb besteht jedenfalls aus gleich Axial-Fluss-Motoren. Diese gelten Mercedes zufolge als „revolutionäres Konzept“ und sind erstmals überhaupt in einem Serienstromer verbaut. Zwei der Motoren wirken auf die Hinterachse, einer auf die Vorderachse. Zusammen liegen wie gesagt bis zu 860 kW bzw. 1.169 PS an. So rennt das AMG-Coupé in nur 2,1 (!) Sekunden von null auf Tempo 100. Die 200er Marke fällt nach 6,4 Sekunden. Spitze: 300 km/h (jeweils mit dem optionalen Driver‘s Package). Apropos: Für das „AMG-typische V8 Soundgewitter“ sorgt der spezielle AMGFORCE S+ Modus.

Beim Akku geht AMG ebenfalls neue Wege – und setzt auf Know-how aus Formel 1 und Mercedes-AMG One. Die komplett neu entwickelte „AMG High Performance Electric Battery“ besteht aus hohen (105 mm) und schmalen (26 mm) Rundzellen. Diese versprechen vor allem bei der Kühlung Vorteile. Auch die NCMA-Zellchemie (Nickel/Kobalt/Mangan/Aluminium) ist neu entwickelt. Das Ergebnis: eine hohe Energiedichte von 298 Wh/kg sowie 106 kW Kapazität. Diese reichen dem Mercedes-AMG 4-Türer Coupé 2026 für bis zu 690 km nach WLTP. Laden ist mit 800 Volt und 600 kW möglich. So zieht der Rennstromer in nur zehn Minuten Energie für weitere 460 km. Die Ladung von 10 auf 80 % dauert elf Minuten. Daheim liegen per AC 11 kW an.

Mercedes-AMG GT 4-Türer 2026 Ausstattung

Auch sonst ist der Vollstromer ein echter AMG. Der AMG RACE ENGINEER verknüpft Hard- und Software und steuert so Ansprechverhalten, Traktion und Kurvenverhalten. Zur Option stehen hierzu gleich sieben Fahrmodi von „Comfort“ über „Sport“ bis „Race“. Die aktive Aerodynamik reagiert blitzschnell auf jede Fahrsituationen. Das intelligente AMG Active Ride Control Fahrwerk reduziert wieder Wankbewegungen und gleich Unebenheiten in der Fahrbahn aus. Der AMG Performance 4Matic+ Allrad garantiert die Kraftübertragung über alle vier Räder. Die entkoppelten E-Motoren versprechen eine optimale Verteilung der Momente auf Vorder- und Hinterräder.

Auch das Interieur ist laut Mercedes „konsequent auf das Fahrerlebnis ausgerichtet“. So sind die Sitze typisch Sportler tief platziert. Die Bedienung ist auf eine intuitive Steuerung ausgelegt. Das gilt vor allem für das Cockpit, das aus einem unten abgeflachten Lenkrad sowie einem Kombiinstrument in 10,2 Zoll besteht. Daneben: der Multimedia-Monitor in 14,0 Zoll, der mit den Instrumenten via „Seamless glass“ Optik zu einer Einheit verschmilzt. Das Infotainment entpuppt sich wenig überraschend als das bekannte MBUX samt Connectivity-Services wie Live Traffic Information und KI. Die Mittelkonsole birgt die drei Fahrdynamik-Drehsteller. Im Fond finden sich zwei bequeme Einzelsitze. Weitere Features: Panorama-Glasdach, Ambientebeleuchtung oder ein (optionales) Burmester High End 4D-Soundsystem. Der Kofferraum fasst 415 l.

zwei Motorisierungen: 55 und 63

In Produktion geht das neue Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé im Sommer. Und zwar im Traditions-Werk Sindelfingen. Zur Option steht der 5,09 m lange Powerstromer in zwei Versionen: 55 und 63. Die Preise starten bei 154.700 Euro.

Bilder: Mercedes