Premiere auf der Solutrans 2025: Mit dem Renault Trafic E-Tech feiert der erste Renault-Stromer mit 800 Volt Premiere. Mehr noch: Der neue E-Trafic ist das erste Modell auf der neuen SDV-Architektur.
Der neue Renault Trafic E-Tech elektrisch gibt sein Seriendebüt auf der Solutrans 2025 (18. – 22. Nov.). Damit markiert der Bus den Start einer komplett neuen Generation vollelektrischer Nutzfahrzeuge mit Rauten-Logo. Denn als erstes Modell der Marke nutzt die Neuauflage die skalierbare SDV-Architektur von Ampere.
Wendekreis auf Clio-Niveau
So markiert der Renault Trafic E-Tech den Auftakt zu einer neuen Familie elektrischer LCVs (Light Commercial Vehicles). Zwar steht die vierte Generation erst Ende 2026 im Handel. Dann aber als Kastenwagen, Fahrgestell, Pritsche und Cargo Box. So will Renault an den großen Erfolg der Trafic-Modellreihe anknüpfen. Tatsächlich rollten von dieser seit 1980 über 2,5 Millionen Stück vom Band.
Der Lastenstromer erlaubt jedenfalls einen Wendekreis (10,3 m) auf Clio-Niveau. Außerdem Ladevolumen zwischen 5,1 m³ (L1) und 5,8 m³ (L2). Der L1 misst übrigens 4,87 m in der Länge. Der L2 dagegen 5,27 m – dank 40 cm mehr Radstand. Die Breite nennt Renault mit jeweils 1,92 m, die Höhe mit 1,90 m. So eignet sich der Renault Trafic E-Tech optimal für den urbanen Einsatz. Großzügig dimensionierte Türen und niedrige Ladekanten erleichtern die Beladung.
Renault Trafic E-Tech Cockpit
Außen zeigt sich der Renault Trafic E-Tech hingegen mit klaren Proportionen, einem One-Box-Design und einer markanten Lichtsignatur samt LED-Leuchtenband. Schwarze Schutzflächen und Lasermuster setzen robuste Akzente.
Innen sorgen ein digitales Kombiinstrument in zehn Zoll und ein Zentralscreen in zwölf Zoll für ein modernes und praxisorientiertes Ambiente. Mit zahlreichen Staufächern, drei Getränkehaltern und einem Dokumentenhalter erfüllt das Cockpit sämtliche Anforderungen professioneller Nutzer. Zwischen Armaturenbrett und Windschutzscheibe ist zudem ein großer Bereich, in dem sogar ein Notebook verstaubar wäre.
Zwei Batteriegrößen mit bis zu 450 km Reichweite
Beim Akku bietet Renault zwei Pakete. Den Einstieg macht eine LFP-Batterie (Lithium-Eisenphosphat) mit bis zu 350 km nach WLTP. Diese kommt ohne seltene Metalle aus und ist daher kostengünstig. Kleines Aber: Dieser Akku ist (O-Ton Renault) erst „zu einem späteren Zeitpunkt“ verfügbar. Zum Marktstart gibt es vorerst nur eine NMC-Batterie mit bis zu 450 km WLTP. Angaben zur Kapazität der Akkus machen die Franzosen noch keine.
Der eigentliche Clou aber ist die 800-V-Technologie. Dank dieser lässt sich die Batterie an DC-Schnellladern in rund 20 Minuten von 15 auf 80 Prozent laden. Das wären laut Renault 260 km Reichweite. Davon ab ist der neue Renault Trafic E-Tech mit V2L ausgestattet. Entsprechend können externe E-Geräte wie Werkzeug oder auch ein Laptop betrieben werden. Steckdosen hierzu finden sich im Fahrerhaus ebenso wie im Laderaum.
Der neue E-Motor liefert 150 kW bzw. 204 PS und 345 Nm. So zieht der Renault Trafic E-Tech bis zu 2 t und transportiert bis zu 1,25 t Nutzlast.
SDV-Technologie: Software auf neuem Niveau
Die flexible, skalierbare SDV-Architektur (Software Defined Vehicle) verspricht schließlich ein vollständig vernetztes Fahrzeugkonzept. Denn die Software ist nicht mehr auf einen bestimmten Bereich beschränkt, sondern prägt das gesamte Fahrzeug. Updates erfolgen „over the air“. Funktionen lassen sich über die gesamte Lebensdauer erweitern und personalisieren.
Das Betriebssystem CAR OS (Car Operating System) basiert auf Android Automotive und verspricht
- typische Google Dienste wie den Google Assistant (künftig Gemini)
- den Google Play Store
- das OpenR link Multimediasystem der neuen Generation
- maßgeschneiderte Apps für Sonderfahrzeuge (Polizei, Krankenwagen etc.)
- die Integration eigener Betriebssysteme (Flotten, Lieferdienste etc.)
- eine noch präzisere Navigation und Ladeplanung
Mit dem neuen Safety Coach analysiert das Fahrzeug zudem das Fahrverhalten in Echtzeit und gibt Hinweise für mehr Sicherheit. So zeigt zum Beispiel der Safety Monitor wichtige Parameter direkt im Kombiinstrument an.
Über die My Renault App lassen sich Ladevorgänge planen, die Reichweite prüfen oder diverse Funktionen aus der Ferne steuern.
Renault Trafic E-Tech: Marktstart Ende 2026
Nachhaltigkeit ist ebenfalls ein Thema. So setzt Renault Trafic E-Tech verstärkt auf recycelte Kunststoffe. Das Fazit: Über 23 Prozent der verbauten Materialien sind recycelt. Die Produktion des neuen Trafic erfolgt übrigens in Sandouville (Frankreich).
Marktstart ist wie gesagt irgendwann Ende 2026. Preise nannte Renault noch keine.
Bilder: Renault / RECOM Paris
