RS, das steht bei Skoda für die Sport- und somit Topmodelle einer Baureihe. Mit dem Skoda Enyaq RS legen die Tschechen nun ihren Stromer als RS-Sportler auf – selbstredend mit einer umfangreichen Serie.
Skoda schärft seinen Enyaq zum RS und bringt damit die neue Speerspitze der ausschließlich elektrisch erhältlichen Baureihe. Logisch, dass diese Speerspitze vor allem mit Power glänzt. Dank zweier E-Motoren vorn wie hinten.
Allrad mit zwei E-Motoren
Diese bringen es zusammen auf 250 kW/340 PS Leistung sowie obendrein Allrad. So rennt der Skoda Enyaq RS in nur 5,4 Sekunden von null auf Tempo 100 sowie 180 km/h Spitze. Wobei der RS nicht nur mit der besten Beschleunigung der Baureihe begeistert, sondern ebenso mit der schnellsten Ladeleistung. Und zwar mit bis zu 185 kW. So ist der 84-kWh-Akku „in nur 26 Minuten von zehn auf 80 Prozent“ geladen. Beim Laden daheim via AC liegen maximal 11 kW an, womit das Laden (0 – 100 %) achteinhalb Stunden dauert. Die Reichweite verrät Skoda mit 550 km im Enyaq RS bzw. über 560 km im Enyaq Coupé RS. Ebenfalls Serie (und neu): bidirektionales Laden.
Passend zur Mehrleistung verbaut die VW-Tochter zudem stärkere Bremsen mit Zweikolbensätteln vorn. Die verschiedenen Fahrprofile pimpt Skoda mit zwei externen Sounds. Ein weiteres Extra des Skoda Enyaq RS ist ein spezielles Sportfahrwerk. Dieses legt den RS vorn um 15, hinten um 10 mm tiefer auf den Asphalt. Dazu spendiert Skoda noch die Progressivlenkung, Matrix-LED-Scheinwerfer und LED-Rücklichter mit dynamischen Blinkern oder exklusive Leichtmetallfelgen in bis zu 21 Zoll. Aufpreis kostet dagegen das Adaptive Fahrwerk DCC mit bis zu 15 einstellbaren Parametern.
Skoda Enyaq RS Ausstattung
Optische Akzente setzen das glänzend schwarze Tech-Deck-Face sowie das Lichtband in Form vertikaler „Wimpern“. Ebenfalls Glanzschwarz lackiert sind typische RS-Details wie die seitlichen Fensterleisten, Dachreling, Motorhaube, der Markenschriftzug an der Heckklappe sowie die Spiegelkappen.
Für das Interieur hält Skoda zwei Design Selections parat: RS Lounge sowie RS Suite. Die serienmäßige Design Selection RS Lounge setzt auf schwarze Sitzbezüge, eine Polsterung aus Mikrofaser und Kunstleder sowie Kontrastnähte in Lime-Grün. Die optionale Design Selection RS Suite wiederum auf einen Mix aus Leder und Kunstleder sowie graue Kontrastnähte.
Die vorderen Türverkleidungen und das Armaturenbrett sind mit einem Carbon-Dekor gepimpt. Der Fahrer greift in ein beheizbares Dreispeichen-Sportlenkrad, das mit perforiertem Leder bezogen ist. Dazu kommen beheizbare Sportsitze vorn samt integrierten Kopfstützen sowie eine Pedalerie in Edelstahloptik. Der Fahrersitz ist elektrisch einstellbar und in Serie mit Massage- und Memory-Funktion sowie einer Lendenwirbelsäulenstütze aufgewertet. Diese Features sind für den Beifahrersitz mit dem optimalen Paket Maxx erhältlich. Serie sind dagegen wieder eine 3-Zonen-Klimaanlage, mechanische Sonnenrollos für die Seitenfenster im Fond und eine Wärmepumpe.
Infotainment und Assistenten
Standard sind ferner ein 5,0 Zoll großes Digital Cockpit, ein Infotainmentscreen mit 13 Zoll sowie ein Augmented Reality Head-up-Display. Letzteres gehört zum (serienmäßigen) Paket Advanced. Dieses enthält zudem die 360° Umgebungskamera (Area View) und das CANTON Soundsystem mit zwölf Lautsprechern und 635 W. Sämtliche Displays zeichnen sich durch RS-spezifische Grafiken aus.
Zu den markentypischen Simply Clever-Merkmalen gehören wieder vier USB-C Schnellladeanschlüsse mit bis zu 45 Watt. Smartphones sind über eine Phonebox mit bis zu 15 Watt zu laden – kabellos. Ebenfalls Standard: eine elektrische Komfortöffnung für den Kofferraum. Sowie KESSY, das Türen und Heckklappe entriegelt, wenn der Fahrer sich dem Wagen auf 1,5 m nähert. Oder diesen verschließt, wenn sich der Schlüssel mehr als 2,5 m entfernt. Das Navigationssystem liefert online und in Echtzeit Warnhinweise bei Unfällen, Pannen und rutschiger Fahrbahn. Auch die Vorbereitung für eine Anhängerkupplung ist inklusive. Die Anhängelast beträgt übrigens bis zu 1.400 kg (bei 8 % Steigung).
Serie sind außerdem zig moderne Assistenten. Zum Beispiel der Travel Assist, der in der neuesten Version obendrein den
- Adaptiven Spurhalteassistent mit dem Vorausschauenden und Adaptiven Abstandsassistent,
- Stauassistenten,
- Notfallassistenten sowie
- Side Assist
umfasst. Das System nutzt Schwarmdaten von vernetzten Fahrzeugen aus dem VW Konzern und ist damit noch leistungsstärker.
Die Preise starten bei 58.600 Euro für das SUV bzw. 60.850 Euro für das Coupé.
Bilder: Skoda
