Daten und erste Bilder im Tarnkleid gab es schon letztes Jahr. Nun ist endlich die finale Serie des VW ID. Polo 2026 enthüllt. Was bleibt, sind zwei Akkus, bis zu 454 km Reichweite sowie (später) vier Antriebe.
Es wird Ernst: Volkswagen rollt den elektrisierten Polo zu den Händlern. Erste Daten gab es schon vorab. Zum Beispiel zu den Antrieben und Akkus. Nun feierte das finale Serienmodell Premiere. Und auch die Preise sind bereits offiziell.
Basis-Stromer kommt mit zwei Akkus
Bekannt waren jedenfalls schon im Vorfeld die drei (später vier) Antriebe des neuen Elektro-Polo. Und zwar mit 85, 99 sowie 155 kW. „Im Laufe des kommenden Jahres“ folgt Nummer vier: der sportliche VW ID. Polo GTI – mit 166 kW.
Die kleineren Versionen mit 85 und 99 kW sind mit einem 37 kWh (netto) großen LFP-Akku (Lithium-Ferrophosphat) gepaart. Dieser lädt per DC in „ca. 23 von zehn auf 80 %“. Die Reichweite verrät Volkswagen mit bis zu 329 km. Ab dem 155-kW-Antrieb ist dagegen ein NMC-Akku (Nickel-Mangan-Kobalt) mit 52 kWh Standard. Dieser lädt in „ca. 24 Minuten von zehn auf 80 %“ und verspricht bis zu 454 km.
| Leistung | 85 kW/116 PS | 99 kW/135 PS | 155 kW/211 PS | 166 kW/226 PS |
| Drehmoment | 290 Nm | 290 Nm | 290 Nm | 290 Nm |
| Akku (netto) | 37 kWh | 37 kWh | 52 kWh | 52 kWh |
| Reichweite | > 329 km | > 329 km | > 454 km | > 454 km |
| Ladepower DC | 90 kW | 90 kW | 130 kW | 130 kW |
| Ladedauer (10-80) | 23 min. | 23 min. | 24 min. | 24 min. |
Gleich ist allen Modellen der neu entwickelte Frontantrieb. Dieser entstand auf Basis des bekannten und ebenfalls weiterentwickelten Modularen E-Antriebsbaukasten, kurz MEB+. Dieser kommt mit weniger Bauteilen aus und spart somit Gewicht. Die neue E-Maschine APP290 punktet mit Effizienz, die neue Akku-Generation mit PowerCo-Einheitszellen mit der Cell-to-Pack-Technologie. Diese kommt ohne Modulgehäuse aus, womit die Zellen direkt zu einem Batteriepack zusammengeführt werden können. Das spart ebenfalls Gewicht und obendrein Bauraum. Davon ab steigt die Energiedichte um rund 10 Prozent, während die Kosten sinken. Per V2L kann der VW ID. Polo zudem externe E-Gerate mit Energie (bis 3,6 kW) versorgen.
VW ID. Polo 2026 verspricht Platz
Ansonsten kommt der Elektro-Polo auf 4.053 mm Länge, 1.816 mm Breite und 1.530 mm Höhe. Den Radstand gibt VW mit exakt 2.600 mm an. Damit entspricht der ID. Polo dem klassischen Polo auf MQB-Basis. Allerdings bietet die Neuauflage aufgrund der kompakten Antriebsmodule „klare Platzvorteile“, vor allem im Fond.
So legt auch der Kofferraum von 351 auf 441 l zu, also um plus 25 %. Bei umgeklappten Rücksitzen steigt das Volumen sogar von 1.125 auf 1.240 l. Apropos: Platz finden im VW ID. Polo 2026 fünf Personen. Ausgelegt ist der Stromer generell als Viertürer. Optisch folgt der Stromer übrigens als erstes Modell der neuen VW Designsprache „Pure Positive“ von Chefdesigner Andreas Mindt.
Ganz neue Cockpit-Landschaft
Als „prägend“ bezeichnen die Wolfsburger außerdem die neue Cockpit-Landschaft im ID. Polo. Das Digital Cockpit in zehn Zoll (26 cm) liegt genau auf der Sichtachse. Der Touchscreen des neuen Innovision Infotainments in 13 Zoll (32,77 cm) ist zentral in der Instrumententafel platziert. Bei diesem setzt VW auf „klar gestaltete und ideal erreichbare Bedienelemente, moderne Anzeigen und Grafiken. Aber auch innovative Features wie die „Retro-Anzeige“ mit einem Hauch von Nostalgie“.
Dazu spendiert VW seinem neuen Elektro-Mini moderne Assistenten. Zum Beispiel den Connected Travel Assist mit Ampelerkennung. Oder die nächste Generation des (optionalen) Travel Assist mit assistierter Längs- und Querführung. Serie ist wieder One-Pedal-Driving, bei welche das Fahrzeug allein über das Fahrpedal verzögert.
VW ID. Polo startet ab 24.995 Euro
Vom Band läuft der Elektro-Polo im spanischen Seat-Werk Martorell. Die Preise starten bei 24.995 Euro. Vorbestellungen sind bereits möglich. Kleines Aber: Bestellbar ist vorerst allein die 155-kW-Variante mit dem großen Akku ab 33.795 Euro. Das eigentliche Basismodell sowie die anderen Antriebe folgen erst im Sommer.
Erhältlich sind drei Linien: Trend, Life sowie Style. Die Basis umfasst bereits Schnellladen mit 90 kW sowie Assistenten wie Side Assist und Spurhalteassistent (samt Emergency Assist). Außerdem LED-Scheinwerfer mit Fernlichtassistent, das Digital Cockpit (10 Zoll), das Innovision Infotainment (13 Zoll), Multifunktionslenkrad (Kunstleder) und Klimaautomatik. Die Linie Life bringt darüber hinaus Assistenten wie die automatische Distanzregelung (ACC), Rückfahrkamera, Einparkhilfe (vorn) und Kreuzungsassistent mit. Sowie einen automatisch abblendenden Innenspiegel, elektrisch anklappbare Außenspiegel, Sprachsteuerung, App Connect für Apple CarPlay und Android Auto oder eine induktive Ladefunktion für Smartphones. Das Topmodell Style verspricht schließlich IQ.LIGHT LED-Matrix-Scheinwerfer, Sport-Komfort-Sitze, Ambientebeleuchtung, Lenkrad- und Sitzheizung oder Zwei-Zonen-Klimaautomatik.
Bilder: Volkswagen
