Es wird Ernst: 2026 rollt Volkswagen den elektrisierten Polo zu den Händlern. Erste Daten gibt es vorab. So kommt der VW ID. Polo 2026 mit vier Antrieben sowie zwei Akkus. Nur zu den Preisen schweigt VW noch.
Volkswagen feiert die „Neuerfindung eines Bestsellers“ – mit dem ID. Polo. Dieser kommt schon im nächsten Jahr auf den Markt: mit vier Antrieben sowie zwei Akkuoptionen. Wobei ein Antrieb erst später folgt.
VW’s Mini-Stromer absolviert letzte Tests
Aktuell absolvieren Prototypen jedenfalls ihre „finalen Testkilometer“. Zum Start steht der Elektro-Polo in drei Leistungsstufen parat: mit 85, 99 sowie 155 kW. „Im Laufe des kommenden Jahres“ folgt Nummer vier: der sportliche VW ID. Polo GTI – mit 166 kW.
Dazu verspricht der Wolfsburger Hersteller zwei Akkus. Eine LFP-Batterie mit 37 kWh und eine NMC-Batterie mit 52 kWh netto. Wobei diese jeweils an die Antriebe gekoppelt sind. Der kleine Akku mit rund 300 km Reichweite stattet die 85- und 99-kW-Version aus. Der große Akku mit PowerCo-Zellen und bis zu 450 km die 155- und 166-kW-Variante.
| Leistung | 85 kW/116 PS | 99 kW/135 PS | 155 kW/211 PS | 166 kW/226 PS |
| Drehmoment | 290 Nm | 290 Nm | 290 Nm | 290 Nm |
| Akku (netto) | 37 kWh | 37 kWh | 52 kWh | 52 kWh |
| Reichweite | > 300 km | > 300 km | > 450 km | > 450 km |
| Ladepower DC | 90 kW | 90 kW | 130 kW | 130 kW |
| Ladedauer (10-80) | 27 min. | 27 min. | 23 min. | 23 min. |
Gleich ist allen Modellen der neu entwickelte Frontantrieb. Dieser entstand auf Basis des bekannten und ebenfalls weiterentwickelten Modularen E-Antriebsbaukasten, kurz MEB+. Dieser kommt mit weniger Bauteilen aus und spart damit Gewicht. Die neue E-Maschine APP290 punktet mit Effizienz, diie neue Akku-Generation mit PowerCo-Einheitszellen schließlich mit der Cell-to-Pack-Technologie. Diese kommt ohne Modulgehäuse aus, womit die Zellen direkt zu einem Batteriepack zusammengeführt werden können. Das spart ebenfalls Gewicht und obendrein Bauraum. Davon ab steigt die Energiedichte um rund 10 Prozent, während die Kosten sinken.
VW ID. Polo 2026: neue Assistenten
Die Plattform MEB+ erlaubt außerdem neue Assistenten der nächsten Generation. Darunter der „deutlich“ weiterentwickelte Travel Assist mit assistierter Quer- und Längsführung und einen assistieren Spurwechsel auf der Autobahn. Außerdem erkennt der Travel Assist nun Ampeln und Stoppschilder.
Ansonsten kommt der Elektro-Polo auf 4.053 mm Länge, 1.816 mm Breite und 1.530 mm Höhe. Den Radstand gibt VW mit exakt 2.600 mm an. Damit entspricht der ID. Polo dem klassischen Polo auf MQB-Basis. Allerdings bietet die Neuauflage aufgrund der kompakten Antriebsmodule „klare Platzvorteile“, vor allem im Fond. Der Kofferraum legt ebenfalls zu: von 351 auf 435 l. Ein Plus von 24 %. Bei umgeklappten Rücksitzen steigt das Volumen sogar von 1.125 auf 1.243 l. Apropos: Platz finden im VW ID. Polo 2026 fünf Personen. Ausgelegt ist der Stromer generell als Viertürer.
Vom Band läuft der Elektro-Polo im spanischen Seat-Werk Martorell. Preise sind noch keine offiziell.
Bild: Volkswagen
