Enthüllt: Audi e-tron quattro concept IAA 2015

Wie versprochen hat Audi auf der IAA (beim vorgezogenen Konzernabend) seinen „Tesla-Fighter“ enthüllt. Der Audi e-tron quattro concept nimmt wahrscheinlich den kommenden Q6 e-tron vorweg und stemmt über 500 E-Pferde.

Audi präsentiert auf der IAA 2015 (bis 27. September) seinen Prototypen e-tron quattro concept, der als Ausblick auf ein künftiges Serienmodell - Stichwort Audi Q6 e-tron - gilt. Tatsächlich bestätigt Audi-Technikchef Prof. Dr. Ulrich Hackenberg einmal mehr:

„Audi wird Anfang 2018 einen rein elektrisch angetriebenen Sport-SUV in der Oberklasse präsentieren. Die Technikstudie Audi e‑tron quattro concept gibt einen konkreten Ausblick darauf. Sie vereint Fahrspaß mit großer Reichweite, einem ausdrucksstarken Design und exzellentem Komfort“.

Interessant ist daher ein Blick unter das Blechkleid des Audi e-tron quattro concept. Der Elektroantrieb besteht aus gleich drei E-Motoren: einer treibt die Vorderachse an, zwei die Hinterachse. Zusammen generieren die Motoren 320 kW (435 PS) oder sogar im kurzzeitigen Boost 370 kW (503 PS) bei mehr als 800 Nm maximales Drehmoment. Mit der (E)Power rennt der Audi e-tron quattro concept in 4,6 Sekunden von null auf Tempo 100 sowie 210 km/h Spitze, wo der SUV elektronisch abgeregelt wird - sicher zugunsten von mehr Reichweite.

Mehr als 500 Kilometer: Elektro-Studie kommt 2018

Reichweite ist das Stichwort. Dank einem unterflurig verbauten und 95 kWh fassenden Lithium-Ionen-Akku schafft der SUV-Stromer laut Hersteller „mehr als 500 Kilometer“. Mit CCS (Combined Charging System) und 150 kW ist die Batterie in nur 50 Minuten wieder aufgeladen. Via Audi Wireless Charging kann der Audi e-tron quattro concept auch induktiv Strom zapfen. Ein pilotiertes Parksystem steuert den SUV hierbei auf die richtige Position auf der Ladeplatte. Obendrein „tankt“ der 4,88 Meter lange Audi e-tron quattro concept mittels Solardach quasi automatisch Solarstrom.

Die drei E-Maschinen werden über ein intelligentes Antriebsmanagement gesteuert, womit ein Höchstmaß an Effizienz erreicht werden soll. Einfluss auf die Rekuperation kann wieder der Fahrer nehmen, drei Modi stehen zur Option: S und D sowie das Fahrdynamiksystem Audi drive select. Die Drehmomente auf der Hinterachse verteilt ein Torque Control Manager je nach Bedarf, was zusätzliche Dynamik und Stabilität gewährt. Die eingebaute Luftfederung adaptive air suspension sport senkt den SUV bei hohem Tempo ab, was die Aerodynamik verbessert. Die Dynamik-Allradlenkung erlaubt das gegen- oder gleichsinnige Lenken von Vorder- und Hinterräder.

Bild & Video: Audi