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Knappe 35.000 Euro und aufwärts kostet der Opel Ampera-e. Nur, ob Opel überhaupt liefern kann, ist alles andere als gewiss. Ab sofort ist der Hessen-Stromer jedenfalls zu reservieren. Das Aber folgt prompt - und quasi dreifach.

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Wenn Porsche für etwas bekannt ist, dann für PS. Für Elektroautos eher weniger bzw. gar nicht. Das aber soll (und wird) sich ändern. 2019 startet der erste Stromer. In Jahren soll der E-Anteil schließlich schon 50 Prozent ausmachen.

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Schlechte Noten und zwar für Plug-in-Hybride. Der ADAC testete gerade fünf Modelle, von denen nur eines mit fünf Sternen glänzen konnte. Nämlich der neue Toyota Prius Prime. VW, Kia und BMW bekamen dagegen nur drei.

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Erst vor wenigen Tagen zeigte Kia erste Bilder zum neuen Stonic. Der Crossover feiert auf der IAA (14. bis 24. Sept.) sein Live-Debüt und ist mit dem Hyundai Kona verwandt. Im Gegensatz zum Kona wird es den Stonic aber nicht als EV geben.

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Es ist so weit: Nächsten Monat rollt der Hyundai Ioniq Plug-in-Hybrid als dritte Version des Stromers in den deutschen Handel. Die Preise starten bei 29.900 Euro, davon ab geht noch die Kaufprämie für Elektroautos.

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Für Autobauer dürfte die Idee ein Schock sein. Für Fans alternativer Autos dagegen eine (elektrische) Offenbarung. Angeblich will die EU der chinesischen Idee einer Elektroauto-Quote folgen. Fix ist allerdings (noch) nichts.

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Es klingt nach dem berühmten Paukenschlag, macht aber durchaus Sinn. Laut Medien will Daimler seine smart-Flotte ab 2020 oder 2021 nur noch als Elektroautos verkaufen. Grund: Der Mini emittiert als Verbrenner zu viel CO2.

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Am 6. September feiert der neue Nissan Leaf II Premiere. Nun verrät der Hersteller neue Infos. So rollt der Stromer nicht nur wie gewohnt elektrisch in den Handel, sondern außerdem teilautonom. Verbaut ist nämlich der ProPILOT.

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Freitag gleich Wochenende. Und außerdem unser Rückblick auf die News der Woche 25 anno 2017. Diese brachte mal wieder einiges an Licht. Zum Beispiel einen zweiten Stromer für Brüssel oder eine (fast) neue Marke.

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Polestar ist Volvo-Fans vor allem als Haus- und Hof-Tuner der schwedischen Marke bekannt. Das dürfte sich künftig etwas ändern. Denn Volvo will Polestar als eigenständiges Label aufbauen - für Elektroautos mit richtig Power.

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