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Hochwertig, sympathisch, digital: So kündet Volkswagen das Facelift seines Kompakt-Stromers ID.3 an. Tatsächlich ist einiges am bzw. im VW ID.3 2023 neu. Zum Beispiel der intelligente e-Routenplaner...

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Volkswagen baut seine ID-Serie aus. Mit dem VW ID.2all zeigen die Wolfsburger einen Ausblick auf einen Stromer-Mini, der „bis 2026 auf den Markt“ kommt. Und zwar für „unter 25.000 Euro“. Erste Infos zum E-Kleinwagen...

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Open Air-Spaß ohne Emission? MINI macht es wahr. Denn der BMW-Ableger bringt mit dem MINI Cooper SE Cabrio das erste vollelektrische Cabrio in den Handel. Das Aber folgt prompt: Der Stromer ist limitiert!

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Neuer E-Antrieb, damit mehr Reichweite: Das verspricht Volvo für seine Stromer C40 und XC40 anno 2023. Davon ab ziehen die Schweden-Stromer fortan schneller neuen Saft. Infos und Preise zum neuen Modelljahr...

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Opel kündet für 2023 eine „Elektrooffensive“ ab. Anführen soll diese der brandneue Opel Astra Electric. Der beliebte Kompakte ist fortan - neben den Plug-in-Hybriden - also auch als reinrassiger Stromer zu haben.

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Wenn Sie eine Checkliste mit Ausrüstung erstellen müssten, die Sie vor dem ersten Aufsitzen auf Ihr (Elektro)Motorrad benötigen, was würde ganz oben auf Ihrer Liste stehen? Mit ziemlicher Sicherheit ein Helm...

Freilich kein Wunder: Ohne Helm sind Sie weder sicher noch legal unterwegs. Beginnen wir also mit Dingen, die eher in die Kategorie „Option“ fallen. mehr...

Opel schärft seinen Mokka-e. Erste Neuerung: Der Stromer heißt künftig Opel Mokka Electric. Zweite Neuerung: Das Elektro-SUV bekommt mehr Leistung sowie dank einem größeren Akku mehr Reichweite.

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Gut, bei uns in Deutschland ist der Prius seit 2020 nicht mehr erhältlich. Doch das ändert sich wieder. Denn zum neuen Jahr rollt die fünfte Generation auf den Markt. Erste Infos zum Toyota Prius V (2023)...

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Mit Polestar 1 und Polestar 2 baut der Volvo-Ableger bereits ein Sportcoupé sowie einen Mittelklässler. Nun legen die Schweden nach: Mit dem Polestar 3 rollt das erste SUV zum Händler - vollelektrisch.

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Oha, da raucht er ab, der Motor. Das wird teuer, richtig teuer. Mitunter so teuer, dass sich ein Ersatzmotor gar nicht lohnt. Dabei muss es gar kein neuer Antrieb sein. Die Lösung: gebrauchte und geprüfte Motoren.

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