Hyundai Ioniq 3: Vollelektrischer Hatchback enthüllt

Einen Ausblick gab es erst letzten September, nun folgt bereits die Serie. Mit dem Hyundai Ioniq 3 rollt der koreanische Hersteller einen vollelektrischen Hatchback in den Handel, der knappe 500 km stromern kann.

Im September galt er noch als Studie, der Hyundai Concept Three. Nur ein halbes Jahr später lässt Hyundai die finale Serie folgen, den Ioniq 3. Ein flotter Hatchback mit E-Power, zwei Akkugrößen und 400-Volt-Technologie.

neue „Aero Hatch“ Karosserie

Designt und entwickelt in Deutschland folgt das neue Modell Hyundais aktueller Designsprache „Art of Steel“. Ganz neu ist allerdings die „Aero Hatch“ Karosserieform, die auf Aerodynamik sowie einen „großzügigen Innenraum“ getrimmt ist. So kommt der knapp 4,16 m lange Hatchback auf einen Luftwiderstandswert von nur 0,263 cW. Apropos: Breite und Höhe messen 1,80 bzw. knapp 1,51 m. Den Radstand verrät Hyundai mit exakt 2,68 m. Das Volumen des Kofferraums mit 322 l. Dazu kommt eine „Megabox“ mit weiteren 119 l, was letzten Endes 441 l Ladevolumen ergibt.

Ansonsten stehen dem Hyundai Ioniq 3 acht Lackierungen zur Wahl. Atlas White Solid, Phantom Black Pearl, Lumen Gray Pearl, Aurora Gray Pearl, Vibrant Blue Pearl, Ice Blue Pearl, Fierce Red Solid sowie Fierce Red Matte. Dazu kommen Räder in 16 bis 19 Zoll. Sowie vier Innenraumfarben: Schwarz, Beige/Grau, Blau/Grau und – für die N-Line (Bilder) – Schwarz mit roten Akzenten.

Hyundai Ioniq 3: intelligente Technologie

Apropos Innenraum. Dieser ist auf Technologie und Komfort ausgelegt. Als erster europäischer Hyundai verfügt der Ioniq 3 über das brandneue Infotainment „Pleos Connect“. Dieses basiert auf Android Automotive OS (AAOS) und verfügt je nach Linie über ein Display in 12,9 oder 14,6 Zoll. Per Hyundai Digital Key 2 ist der schlüssellose Zugang per Smartphone oder Wearable möglich. Weitere Komfort-Features sind Plug & Charge, ein integrierter EV-Routenplaner sowie Vehicle-to-Load (V2L).

Außerdem (je nach Ausstattung) Relaxation Seats, beheizbare und belüftete Sitze und Textilien, die teilweise aus recycelten und biobasierten Materialien bestehen. Weitere Annehmlichkeiten versprechen ein BOSE Soundsystem, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik oder eine LED-Ambientebeleuchtung.

Zwei Akkugrößen, Laden mit 400 Volt

Als Basis dient dem Hyundai Ioniq 3 übrigens die bekannte Electric-Global Modular Platform, kurz E-GMP. Diese setzt auf 400 Volt und verspricht somit flottes Laden. Als Energiespeicher bietet Hyundai zwei Optionen an. Den Einstieg macht der Standard Range-Akku (LFP) mit 42,2 kWh, der bis zu 344 km erlaubt. Darüber platziert: der Long Range-Akku (NMC) mit 61 kWh und bis zu 496 km Reichweite. Bis dato gelten die Werte allerdings nur als geschätzt.

Laden ist per DC mit 119 bzw. 110 kW möglich. So ist der Akku in 29 bzw. 30 Minuten von zehn auf 80 Prozent gefüllt. Daheim liegen per AC 11 kW, optional 22 kW an. Je nach Akku mobilisiert der auf die Vorderräder wirkende E-Motor schließlich 147 PS (107,8 kW) bzw. 135 PS (99,5 kW). Das Drehmoment beträgt jeweils 250 Nm. So gelingt dem Hyundai Ioniq 3 der Sprint von null auf Tempo 100 in 9,0 oder 9,6 Sekunden. Gleich ist wieder die Top Speed mit 170 km/h.

Hyundai Ioniq 3: Produktion in Europa

Für Sicherheit im Hyundai-Stromer sorgen schließlich die „Smart Sense“ Assistenten. Darunter

• Autobahnassistent 2.0 samt Handerkennung,
• Parkassistent mit Fernbedienung 2.0 mit Memory-Funktion oder
• 360°-Kamera und Monitoranzeige für den Totwinkelassistent.

Dazu kommen (in Serie) sieben Airbags oder Projektions-LED-Scheinwerfer mit Intelligent Front-Lighting System und dynamischen Begrüßungslicht.

Die Produktion erfolgt im Werk İzmit bei Hyundai Motor Türkiye. Preise gibt es noch keine.

Bilder: Hyundai