Premiere feierte das Dickschiff bereits die Tage in Goodwood, Marktstart – in Europa – soll noch im aktuellen Sommer sein. Die Rede ist vom Denza Bao 5, ein Defender-Konkurrent mit Plug-in-Hybrid und 544 PS.
Sein Europadebüt gab der Bao 5 im Juli auf dem Goodwood Festival of Speed. Das Aufsehen war groß, schließlich stellt der Koloss das erste SUV der China-Marke. Und zwar für europäische Kunden. In seiner Heimat ist das Fahrzeug – unter dem Label Fang Cheng Bao – dagegen längst bekannt.
Leiterrahmen und Interieur-Design
Das Dickschiff steht jedenfalls ganz klassisch auf einem Leiterrahmen. So kommt der Denza Bao 5 (in der Ausstattung Ultimate) auf 4,92 m Länge, 1,97 m Breite sowie 1,92 m Höhe. Der Radstand beträgt exakt 2,80 m.
Damit konkurriert der Chinese mit Modellen wie eben Defender oder G-Klasse, deren Stil er auch optisch aufgreift. Dafür sorgen neben der kantigen Grundform ausgestellte Radhäuser, eine senkrechte D-Säule, eine (serienmäßige) Dachreling oder Unterfahrschutz. Die Schweller sind mit Trittstufen gepimpt, die in der (besseren) Line Ultimate sogar elektrisch ausfahren.
Im Interieur setzten die Chinesen auf Funktion wie Form. Das Armaturenbrett zeigt – neben markanten Haltegriffen – „starke horizontale Akzente“, die auch die Mittelkonsole kennzeichnen. Massive Tasten gewähren Zugriff auf die wichtigsten Funktionen. Ansonsten verspricht das Dickschiff reichlich Platz. Der Kofferraum fasst 475 l, bei umgelegter Fondbank bis zu 1.069 l. Bis zum Dach gepackt sind sogar 1.736 l drin.
Denza Bao 5: Dual Mode Off-Road
Als Antrieb dient dem Bao 5 schließlich der DMO-Plug-in-Hybrid. DMO steht für Dual Mode Off-Road: einen Antrieb, den Denza-Eigner BYD eigens für „den Einsatz unter rauen Bedingungen“ entwickelte. Im Fazit liefert dieser Antrieb jedenfalls 400 kW/544 PS. Diese stammen aus einem 1,5 l großen Turbobenziner sowie gleich zwei E-Motoren an Vorder- und Hinterachse.
Der Otto mit vier Zylindern mobilisiert 150 PS und 240 Nm, dient jedoch vor allem als Generator. Entsprechend übernehmen in der Regel die E-Motoren den eigentlichen Antrieb, womit der Denza Boa 5 das Ansprechverhalten eines Vollstromers verspricht. Apropos: Die E-Motoren liefern 200 kW/272 PS (vorn) bzw. 285 kW/388 PS (hinten). Sowie 360 (vorn) respektive 400 Nm (hinten) maximales Drehmoment. So rennt der Bao 5 in nur 4,8 Sekunden (Linie Elegance) von null auf 100 und 180 km/h Spitze. Elektronische Differenzialsperren versprechen dabei jederzeit optimale Leistung.
Das Ganze pimpt BYD mit seiner Blade-Batterie, die dank 37,8 kWh bis zu 90 km rein elektrisches Fahren erlaubt. Insgesamt beträgt die Reichweite sogar bis zu 835 km – bei nur 4,2 l/100 km (CO2: 94 g/km). Der Akku ist übrigens (bei mind. 100 kW) in nur 16 Minuten von 30 auf 80 % geladen. Daheim liegen 11 kW an, womit die Ladung (15 auf 100 %) etwas mehr als drei Stunden dauert.
Fahrwerk und Interieur
Weitere Clous des China-SUV: die stufenlose Anpassung der Dämpfer sowie eine zweistufige Einstellung der Fahrwerkssteifigkeit. So sind Nick- und Wankbewegungen in Kurven bzw. die die Stoßkraft um 50 Prozent reduziert. Davon ab ist das Fahrwerk um bis zu 140 mm höhenverstellbar: 90 mm nach oben, 50 mm nach unten. So wächst die Bodenfreiheit auf bis zu 310 mm. Das wieder optimiert die Böschungswinkel des Denza Bao 5 (Ultimate) auf 39 bzw. 34 Grad.
Das Interieur bestimmt ein volldigitales Kombiinstrument in 12,3 Zoll, das ebenso wie ein Head-up-Display Standard ist. Mittig prangt ein Touchscreen in 15,6 Zoll für das Infotainment. Dieses verspricht integrierte Google-Funktionen wie Google Maps oder den Google Assistant sowie natürlich den Google Play Store. Der Beifahrer hat Zugriff auf einen eigenen Bildschirm. Dazu kommt ein Premium-Audiosystem von Devialet mit bis zu 18 Lautsprechern. Außerdem verspricht der Teilzeitstromer drei USB-Ladebuchsen (zwei Typ C, ein Typ A) und eine kabellose Smartphone-Ladefläche. Die Sitze vorn sind elektrisch verstellbar und mit Heizung und Massagefunktion aufgewertet. Ebenfalls clever: ein beheiz- und kühlbares Staufach mit Platz für bis zu acht Flaschen. Per App mutiert schließlich das Smartphone zum digitalen Schlüssel.
Sicherheit garantieren elf Airbags. Darunter: Frontairbags für Fahrer und Beifahrer, Knieairbag (Fahrer), Seitenairbags vorn und hinten sowie Kopfairbags. Dazu kommen Offroad- und Assistenzfunktionen wie
- intelligente Geschwindigkeitsregelung,
- Querverkehrswarner,
- Bremsunterstützung vorn und hinten,
- Spurhalteassistent,
- Spurverlassenswarner,
- Parksensoren vorne und hinten,
- 360-Grad-Kamera und
- Bergabfahrhilfe.
Denza Bao 5 ab Sommer im Handel
In Europa soll der Bao 5 noch in diesem Sommer zu haben sein. Ausliefern will BYD ab dem letzten Quartal. Preise sind noch keine bekannt, dafür die zwei Linien Elegance und Ultimate. Farblich stehen sechs Metallic-Lackierungen parat: Shadow Black (Schwarz), Snowy White (Weiß), Pinnacle Grey (Grau), Wagner Glacier Blue (Blau), Dolomite Green (Grün) und Tarim Polar Gold (Gold). Außerdem Mineral Purple (Lila) in matter Optik. Das Interieur ist in Eclipse Blue (Blau), Shoal Green (Grün) oder Tarim Desert Beige (Beige) wählbar.
Bilder: BYD
