Audi A8 hybrid

Mit dem A8 hybrid brachte Audi zum Mai 2012 seinen dritten Hybrid in die Autohäuser und stattete somit seine Oberklasse mit Doppelantrieb aus. Präsentiert wurde der Audi A8 hybrid einige Monate zuvor auf der IAA 2011, technisch setzt der Ingolstädter Hersteller auf die konventionelle Idee aus Benziner und Elektromotor.

Konkret ist dem Audi A8 hybrid der bekannte 2.0 TFSI-Turbobenziner (fünffacher „Engine of the Year“) mit 155 kW oder 211 PS und 350 Nm sowie ein Elektromotor mit weiteren 40 kW/54 PS und 210 Nm verbaut.

Audi A8 hybrid: Dritter Ingolstädter mit Doppelherz

Die Technik ist wenig überraschend aus Audi Q5 hybrid quattro (Mitte 2011) und Audi A6 hybrid (Januar 2012) übernommen, die Systemleistung nennt Audi daher - einmal mehr - mit 180 kW/245 PS bei 480 Nm (System)Drehmoment. Die Kraftübertragung erfolgt über die Vorderräder sowie der 8-Stufen-Automatik tiptronic, der Elektromotor ersetzt den Drehmomentwandler.

Doppelherz: Der Audi A8 hybrid setzt auf Turbobenziner und Elektro

Ausgelegt als Vollhybrid reichen die 1,3 kWh großen Lithium-Ionen-Akkus für drei Kilometer (bei 60 km/h) rein elektrisches Fahren, wobei der Elektroantrieb auch bis zu 100 km/h ermöglicht. Neben dem reinen Elektro-Modus EV stehen dem Audi A8 hybrid zwei weitere Fahrmodi zur Wahl, nämlich „D“ (Hybridmodus) und „S“ (Sport).

A8 hybrid: Vom Boosten, Energie gewinnen und ASF

Einmal mehr setzt Audi bei seinem A8 hybrid auf Aluminium und dem Audi Space Frame (ASF), weswegen der Voll-Hybrid trotz der zusätzlichen Hybridtechnik weniger als zwei Tonnen wiegt. Eingebaut sind dem Audi A8 hybrid außerdem technische Helfer wie Start-Stopp oder Rekuperation, wo bei Schub und Bremsen Energie zurück gewonnen wird.

Immer alles im Blick: Der Audi A8 hybrid aus Fahrerperspektive

Interessant dürfte auch der kurzzeitige „Boost“ sein, welcher quasi automatisch beim Beschleunigen und Überholen wirkt. Dank Hybridantrieb verspricht Audi denn gar die Kraft und Durchzug eines V6, obwohl der Audi A8 hybrid wie A6 hybrid und Q5 hybrid quattro nur mit Vierzylinder ausgestattet ist.

A8 mit Hybrid: Optische Besonderheiten und Konkurrenz

Selbstredend bietet der Audi A8 hybrid die eine oder andere Besonderheit, zuallererst die typischen hybrid-Schriftzüge an Kofferraum, vordere Kotflügel, Motorabdeckung oder Innenraum (Kombiinstrument und Einstiegsleisten). In Komfort und Sicherheit zeigt sich die Oberklasse, eingebaut sind dem A8 hybrid unter anderem Multifunktionslenkrad mit Schaltwippen, Audi pre sense, Anfahrassistent, Geschwindigkeitsregelanlage, Fernlichtassistent oder LED-Scheinwerfer.

Audi A8 hybrid
Cockpit: Der Innenraum verrät den A8 hybrid prompt als Oberklasse

Interessant dürfte schließlich der Preis des Audi A8 hybrid sein, welcher Audi zufolge bei knappen 78.000 Euro (Stand 12/2012) startet. Damit ist der Audi A8 hybrid deutlich günstiger als die direkte Konkurrenz BMW ActiveHybrid 7 (88.200 Euro) oder Mercedes S 400 HYBRID (87.286,50 Euro), der Lexus LS 600h aus dem Toyota-Lager kostet sogar mindestens 111.000 Euro.

Datenblatt: Technische Daten Audi A8 hybrid

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