Tesla Model S

Mit dem Model S stellte der junge kalifornische Autobauer Tesla im März 2009 nach seinem Roadster ein zweites Modell vor. Gezeichnet ist der Tesla Model S von Franz von Holzhausen, der zuvor bereits für Mazda, General Motors oder Volkswagen als Designer tätig war.

Tesla Model S

Angesiedelt ist der Tesla Model S im Gegensatz zu mancher „elektrischer“ Konkurrenz nicht im Kompakt- oder gar Kleinstwagensegment, sondern in der Oberen Mittelklasse. Tatsächlich ist der Tesla Model S der erste Sedan (Stufenheck-Limousine) der Premiumklasse mit alternativen Elektroantrieb, wobei der Tesla Model S auch noch als 5+2-Sitzer und somit für sieben Personen ausgelegt ist.

Tesla Model S: Entwicklung seit 2008
Die Entwicklung des Tesla Model S startete bereits 2008, ein Jahr später stellten die US-Amerikaner einen ersten Prototypen vor. Beim Elektroantrieb greift Tesla auf die Technik des Tesla Roadster zurück: Wie beim Sportwagen kommen im Tesla Model S gewöhnliche Laptops-Akkus (Lithium-Ion) zum Einsatz, genauer über 8.000 Stück - im Roadster sind hingegen „nur“ 6.831 solcher Akkus verbaut.

Tesla Model S

Installiert unter dem Fahrzeugboden garantieren die Akkus dem Tesla Model S nicht nur einen tiefen Schwerpunkt, sondern werden in drei verschieden starken Versionen (40, 60 und 85 kWh) angeboten. Die Reichweite des Model S liegt Tesla Motors daher bei 255 bis sogar 480 Kilometer, wo andere Elektroautos wie LEAF oder i-MiEV längst mit leeren Akkus stehen würden; einzig Modelle mit Range Extender wie Opel Ampera oder Chevrolet Volt schaffen mehr Kilometer.

Model S: Leistungsdaten wie ein Sportwagen
Der eingebaute Elektromotor leistet 362 PS (270 kW) und powert den Tesla Model S dank 415 Nm Drehmoment in nur 5,6 Sekunden von null auf 60 Meilen die Stunde, was knapp 100 km/h entspricht und selbst einem Porsche oder Ferrari würdig wäre. Das Laden der Akkus scheint beim Tesla Model S ebenfalls recht zügig, die 40-kWh-Version ist per Schnellladung via 400 Volt Drehstrom in 45 Minuten von zehn auf 85 Prozent neu gefüllt, bei 230 Volt dauert es hingegen einige Stunden.

Tesla Model S

Ähnlich Renault mit seinem Elektroautos Kangoo ZE, Fluence ZE, Zoe und Twizy plant Tesla bei seinem Model S außerdem einen flotten „Akku-Tausch“, was dank des einfachen Einbaus der Batterien in nur einer Minute erfolgen soll. Der Elektromotor wurde übrigens in die Hinterachse integriert, weswegen der Tesla Model S nicht nur einen, sondern gleich zwei Kofferräume (plus den eigentlichen vorderen Motorraum) aufweist - mit zusammen mehr als eintausend Liter Ladevolumen.

Tesla Model S: Innovative Bedienung
So innovativ der alternative Elektroantrieb erscheint, so zukunftsweisend dürften einige andere Bordsysteme des Tesla Model S sein. Navi, Entertainment und diverse Funktionen des Tesla Model S werden über ein 17-Zoll-Display mit Touchscreen in der Mittelkonsole vorgenommen, in den USA soll sogar Internetzugang inklusive sein. Die Auslieferung des Tesla Model S beginnt in den Staaten 2012 (Europa Ende 2012/Anfang 2013), reserviert werden kann der Edel-Stromer für die Anzahlung von mindestens 4.000 Euro hingegen bereits seit geraumer Zeit.

Tesla Model S

Genaue Spezifikationen des Tesla Model S sind derzeit (Stand 02/2012) allerdings noch nicht bekannt, in Serie sind zumindest eine Traktionskontrolle und der Touch-Screen an Bord, optional sind Panorama-Glasdach und Kindersitze für den Tesla Model S geplant. Februar 2012 stellte Tesla Motors auf Basis des Tesla Model S schließlich den Crossover-SUV Tesla Model X vor, der 2014 in Serie gehen soll...

Tesla Model S: Premium-Sedan mit Elektropower (Bilder © Tesla)