Beim Mild-Hybrid findet sich just – anders als beim Pseudo-Hybrid namens Mirkohybrid – ein echter Hybrid, der neben dem konventionellen Verbrennungsmotor tatsächlich einen zweiten Antrieb in Form eines Elektroantriebs aufweist.

Dabei folgt der Mildhybrid seinem kleinen „Bruder“ Mikro-Hybrid und nutzt beispielsweise ebenso Bremsenergie, um seine Akkus zu füllen. Die elektrische Leistung des Mildhybrid ist jedoch deutlich höher und liegt bei 6 bis 14 Kilowatt pro Tonne Fahrzeuggewicht. Aber: Selbst beim Mildhybrid wirkt der Elektromotor als zweite Antriebsidee lediglich unterstützend!

Mildhybrid: Kein elektrisches Fahren

Tatsächlich ist der Mildhybrid nicht in der Lage, das Hybridfahrzeug rein elektrisch fort zu bewegen, was letztendlich einzig und allein der Voll-Hybrid kann. Trotzdem ist der Mild-Hybrid deutlich weiter als der Mikro-Hybrid und der Elektromotor wirkt tatsächlich als Unterstützung und zweite Energiequelle.

Interessant: Viele Parallele Hybrid Modelle bauen auf den Mildhybrid, weswegen es durchaus einige Beispiele gibt, die bereits sogar in kommerzieller Serienproduktion sind. Ganz vorn beim Thema Mild-Hybrid findet sich beispielsweise Honda, wo sowohl der Honda Civic Hybrid und die neue zweite Generation des Honda Insight (seit 2009) mit diesem Hybridantrieb ausrüstet wird, ebenso aber beispielsweise auch der BMW ActiveHybrid 7...

Vorteile und Nachteile des Mild-Hybrid

Im Gegensatz zum Mikro-Hybrid findet sich im Mildhybrid tatsächlich ein echter Hybrid wieder, der zudem wie jeder Hybridantrieb dadurch auffällt, Verbrauch und CO2-Emissionen zu senken. Ein Nachteil des Mild-Hybrid ist allerdings die Tatsache, dass auch der milde Hybrid technisch nicht in der Lage ist, rein elektrisch zu fahren – der Elektromotor wirkt lediglich als Unterstützung zum Verbrennungsmotor!