Drive eO PP02: Getunter Tesla Roadster für Pikes Peak

Schon letztes Jahr startete Drive eO mit seinem PP01 Prototypen beim PPIHC, dem Pikes Peak International Hill Climb. Ein Crash beendete zwar die Ambitionen der lettischen E-Schmiede, 2014 aber wagt Drive eO einen neuen Anlauf!

Für das 2014er Race to the Clouds (Rennen zu den Wolken) haben die Letten einen neuen Boliden auf die Räder gestellt, der schon auf den ersten Blick recht bekannt erscheint. Drive eO nämlich setzt auf bewährte Technik, den Tesla Roadster. Allerdings ist nur noch die Außenhülle made by Tesla, während der Elektroantrieb aus zwei Motoren (twin-motor system) unter der Karosse eine Eigenentwicklung ist.

Außen Tesla, innen Drive eO: PP02 Pikes Peak 2014

Statt der typischen 292 PS (215 kW) stemmt der Drive eO PP02 neuerdings bis zu 490 PS (360 kW). Wohl zur Gewichtseinsparung wurde obendrein der Lithium-Ionen-Akku von 53 kW auf 40 kW verkleinert. Die Kraftübertragung des „Tesla Roadster 360 by Drive eO“ erfolgt wie gewohnt über die Hinterräder.

Der Elektro-Motorsportspezialist aus Riga hat bereits einige Rennen mit Elektroautos bestritten. 2011 gingen die Letten die legendäre Rallye Dakar mit einem Stromer an, 2013 wie schon erwähnt erstmals das ebenso legendäre US-Bergrennen Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC). Der eingesetzte Prototyp Drive eO PP01 leistete 544 PS (400 kW) und wog gerade mal 950 Kilogramm.

Pikes Peak Hill Climb: Bergrennen in Colorado/USA

2014 treffen die Osteuropäer am Pikes Peak (29. Juni) übrigens einmal mehr auf namhafte Konkurrenz. Offiziell genannt sind bereits „Monster“ Tajima und das APEV-Team sowie Mitsubishi mit seinem MiEV Evolution III und den Star-Piloten Greg Tracy und Horoshi Masuoku. Von Toyota - erster „Elektro-Sieger“ 2012 - ist noch keine Teilnahme bekannt.

Das Rennen in den Rocky Mounitains geht über 19,99 Kilometer sowie 156 Kurven, außerdem ist ein Höhenunterschied von 1.439 Metern bei durchschnittlich sieben Prozent Steigung zu bewältigen.

Bilder: Drive eO