Mit dem neuen BMW iX3 206 beginnen die Münchner eine neue Ära. Denn das vollelektrische Sports Activity Vehicle (SAV) ist das erste Serienmodell der Neuen Klasse – und setzt daher neue Maßstäbe.
Das gilt für die Reichweite ebenso wie die Digitalisierung. Die Daten sind tatsächlich vielversprechend. Die Reichweite beträgt über 800 km nach WLTP. Die Ladeleistung bis zu 400 kW. Dazu kommen die neu entwickelten BMW E-Motoren (eDrive Technologie) der sechsten Generation. Um nur mal einige Highlights der „Neuen Klasse“ zu nennen. Mit dem alten iX3 auf Basis des X3 G01 hat der Stromer jedenfalls nur noch den Namen gemein.
Design und Dimensionen
Das beweist die Neuauflage schon optisch. Der BMW iX3 2026 startet mit einer komplett neuen Formensprache. Das SAV zeigt klare Linien, eine vertikale – neuerdings wieder schmale – Doppelniere und eine markante Lichtsignatur. Länge, Breite und Höhe betragen 4,78 m, 1,89 m bzw. 1,63 m. Der Radstand schließlich knapp 2,90 m. Damit ordnet sich der Stromer in die Mittelklasse ein.
Der cW-Wert von 0,24 unterstreicht die aerodynamische Optimierung. Der Kofferraum schluckt 520 bis 1.750 l. Zusätzlich steht unter der Fronthaube ein Staufach mit 58 l (Frunk) bereit. Stütz- und Anhängelast verrät BMW mit 80 bzw. 2.000 kg.
BMW iX3: digital und großzügig
Im Cockpit setzt BMW – erstmals – auf sein brandneues Panoramic iDrive mit dem ebenfalls neuentwickelten Operating System X. Das Panoramic iDrive besteht jedenfalls aus einem horizontalen Central Display mit Projektionen über die gesamte Fahrzeugbreite (Panoramic Vision). Ergänzung findet das Setup in einem zentralen riesigen Touchscreen in 17,9 Zoll sowie (optional) einem 3D-Head-up-Display. Der Innenraum ist hell, reduziert und regelrecht spartanisch gestaltet und bietet ein großzügiges Raumgefühl – dank der speziellen Architektur für Elektrofahrzeuge.
Generell Serie ist das Navi BMW Maps. Entertainment versprechen
- Musik-Streaming-Apps wie Spotify
- Video-Streaming-Apps samt Disney+ oder YouTube und
- In-Car-Gaming mit AirConsole.
Erstmals ist außerdem die Zoom App für Video-Telefonie nutzbar. Über den BMW ConnectedDrive Store sind weitere Drittanbieter-Apps erhältlich. Egal ob Musik und Audio, Unterhaltung, Gaming, Nachrichten oder Reisen und Lokal. Zur Wahl stehen zudem mehrere Interieurwelten. Von Essential über M Sport bis BMW Individual. Alle Varianten nutzen nachhaltige Materialien. Teils gar aus recyceltem PET oder maritimen Kunststoffen.
Die neue Klasse: Antrieb & Ladeleistung
Zum Start bietet BMW vorerst nur einen Antrieb an: den iX3 50 xDrive. Diesen dafür mit zwei E-Motoren an Vorder- und Hinterachse, 345 kW/469 PS Systemleistung sowie 645 Nm. Den Sprint von null auf Tempo 100 erledigt der Allrader in 4,9 Sekunden. Die Spitze liegt bei 210 km/h.
Der Akku mit 108,7 kWh netto erlaubt bis zu 805 km Reichweite (WLTP). Dank 800 Volt lädt der BMW iX3 2026 mit bis zu 400 kW. So zieht der Münchner 372 km Reichweite in nur zehn Minuten. In 21 Minuten ist der Akku von zehn auf 80 % geladen. AC-Laden (Wallbox) geht in Serie mit 11 kW, optional mit 22 kW.
Neu ist außerdem bidirektionales Laden. Per Vehicle-to-Home (V2H) kann das Auto als Hausspeicher für Solarstrom dienen. Vehicle-to-Grid (V2G) macht sogar die Einspeisung ins Stromnetz möglich.
BMW iX3 2026 Assistenzsysteme
Gleich vier „Superbrains“ in der Elektronik-Architektur der Neuen Klasse steuern diverse Funktionen. Eines dieser „Superbrains“ übernimmt die komplette Antriebs- und Fahrdynamikregelung. Es verarbeitet Daten zehnmal schneller als bisherige Steuergeräte und ermöglicht so präzises, sportliches und zugleich effizientes Fahren.
Ein anderes „Superbrain“ überwacht die Assistenten. Viele von diesen sind schon im Basismodell Serie. Zum Beispiel das Paket Fahrassistenz mit
- Spurhalteassistent,
- Spurwechselwarnung,
- Notfall-Lenkeingriff,
- Ausweichhilfe,
- Notbremsassistent,
- Abstandsinformation,
- Aufmerksamkeitsassistent mit Nothalt,
- Vorfahrtswarnung,
- Nothalteassistent und Speed Limit Info.
Ebenfalls Standard ist das Paket Parkassistent mit
- Rückfahrkamera mit Panorama Ansicht,
- Park Distance Control,
- Parkassistent,
- Rückfahrassistent,
- Heckkollisionswarnung,
- Anfahrüberwachung,
- Ausstiegswarnung und
- Notbremsfunktion hinten
Dazu kommt noch der Driving Assistant Plus mit kamera- und radarbasierten Assistenten wie
- Abstandsregelung,
- automatischer Speed Limit Assist,
- Strecken- und Kreuzungsassistent,
- Lenk- und Spurführungsassistent.
Marktstart und Varianten
Im Vergleich zum Vorgänger reduziert der BMW iX3 übrigens seinen CO2-Fußabdruck über den gesamten Lebenszyklus um rund 34 Prozent. Gut ein Drittel der Materialien besteht aus recycelten Rohstoffen. Die Produktion im brandneuen Werk Debrecen (Ungarn) erfolgt laut BMW CO2-neutral.
Apropos: Vom Band rollt der neue BMW iX3 ab dem Herbst 2025. Marktstart in Europa ist im Frühjahr 2026, in den USA im Sommer. Eingepreist ist der BMW iX3 50 xDrive mit Allrad schließlich ab 68.900 Euro. Damit ist die Neuauflage nur wenig teurer als der Vorgänger auf Basis des in China gebauten G01 (ab 67.300). Der Clou: Ein späteres Basismodell soll den Preis des neuen BMW iX3 2026 auf 60.000 Euro drücken.
Lackiert ist der Stromer je nach Wunsch in einer Uni- sowie fünf Metallicfarben. Serie sind 20 Zoll große Leichtmetallräder, gegen Aufpreis stehen 21- sowie 22-Zöller parat. Ebenfalls Standard: Vordersitze mit Heizfunktion und elektrischer Einstellung. Außerdem 2-Zonen-Klimaautomatik, Komfortzugang, eine automatische Heckklappenbetätigung, das erweitere Außenspiegelpaket, Alarmanlage und Telefonie mit Wireless Charging. Extra gehen Sportsitze, Sportlenkrad, 3-Zonen-Klimaautomatik, adaptive Scheinwerfer, ein Soundsystem von Harman Kardon mit 13 Lautsprechern oder Panoramadach.
Bilder: BMW
