Ein Hingucker ist er definitiv, laut Hersteller ist er sogar „rebellisch“. Fakt ist: Mit dem Cupra Raval 2026 rollt ein flotter Stromer in den Handel, der unter 26.000 Euro startet – und zwar schon im Sommer.
Kompakt, sportlich, elektrisch: Das ist der Spanier auf jeden Fall. Dazu kommt moderne Technik wie Matrix-LED-Scheinwerfer oder bündig eingelassene (und beleuchtete) Türgriffe. Außerdem freche Gimmicks wie beleuchtete Logos und coole Lackierungen wie Manganese Matt (Cupra VZ).
Die Basis stellt Volkswagens MEB+
Als Plattform dient dem Cupra Raval 2026 VW E-Baukasten MEB+. Die Abmessungen verrät die Seat-Tochter mit 4.046 mm Länge, 1.784 mm Breite und 1.518 mm Höhe. Den Radstand mit exakten 2.600 mm. Der Kofferraum schluckt 441 l. Die Aerodynamik bzw. der Luftwiderstandsbeiwert ist mit Luftkanälen an der Frontschürze, optimierten Rädern, den erwähnten bündigen Türgriffen, Heckspoiler und einer aktiven Kühlergrillklappe gepimpt.
Dazu erlaubt der Raval „umfangreiche Möglichkeiten zur individuellen Gestaltung“. Zum Beispiel mit Leichtmetallfelgen in 17, 18 oder 19-Zoll. Sowie mit sieben Lackierungen und einem Dach in Manhattan Grey oder Midnight Black für einen trendigen Zweifarbeneffekt.
Cupra Raval 2026 Interieur
Den Innenraum dominiert eine freischwebende Mittelkonsole mit „wertvollen Stauraum“. Eine intuitive Anordnung verspricht laut Cupra „eine einfache und sichere Bedienung“. Integrierte Klima- und Infotainment-Schnittstellen sorgen zudem für ein aufgeräumtes, nahtloses und ergonomisches Cockpit.
Ansonsten bietet der Cupra Raval 2026 etliche Innenraumkonfigurationen. Das PULSE-Interieur verfügt zum Beispiel über Sportsitze, die teilweise mit Stoffen aus 100 Prozent recyceltem Material bezogen sind. Das IMMERSIVE-Interieur bietet elektrisch verstellbare Schalensitze mit Memory-Funktion. Diese sind ebenfalls teils mit Dinamica – einem zu 73 Prozent aus recycelten Mikrofasern hergestellten Material – bezogen. Das FEEL-Interieur verspricht Leistung sowie Schalensitze mit veganen Leder. Das AHEAD-Paket als Top-Ausstattung schließlich CUP-Bucket-Sitze mit vollständig 3D-gestrickter Polsterung aus 100 Prozent recyceltem Material und weniger Stoffabfall. Ein weiterer Clou: Die Ambientebeleuchtung mit sieben Umgebungen und dynamischen Animationen.
Kommunikation mit dem Fahrer
Per Smart Light bietet der Cupra Raval 2026 außerdem eine intuitive kommunikative Schnittstelle zwischen Fahrzeug und Fahrer. Das ins Armaturenbrett integrierte System liefert visuelle Rückmeldungen in Verbindung mit Assistenten und reagiert gleichzeitig mit Animationen auf wichtige Leistungsmomente. Apropos Fahrer: Dieser schaut auf ein 10,25 Zoll großes Virtual Cockpit.
Gepaart ist dieses mit dem 12,9-Zöller des Infotainmentsystems mit dem neuen Android-Betriebssystem. Über den Group Store stehen zig Apps von Drittanbietern zur Option. Die Navigation ist mit einer globalen Suchmaschine, einem verbesserten Sprachassistenten und mehr Optionen geschärft. Die nötigen Daten sind direkt vom Smartphone abrufbar oder per CONNECT-Abo erhältlich. Mit der My CUPRA App ist die Fernsteuerung diverser Features (Klima, Ambientebeleuchtung etc.) möglich. Klang verspricht schließlich ein serienmäßiges System aus sieben Lautsprechern, optional ein Sennheiser Soundsystem mit zwölf Lautsprechern und 475 Watt.
Cupra Raval 2026 Elektroantrieb(e)
Herzstück des (E)Antriebs ist der Motor APP 290, der beim Raval generell auf die Vorderachse wirkt. Gepaart ist dieser mit der PowerCo-Batterie, die auf Cell-to-Pack-Technologie setzt und so auf ein Modulgehäuse verzichtet. Das spart Gewicht und Platzbedarf und erhöht gleichzeitig die Energiedichte um rund 10 Prozent. Erhältlich sind – je nach Ausstattung – zwei Akkus: ein LFP mit 37 kWh und ein NMC mit 52 kWh. Der große Akku ist per Gleichstrom in nur 23 Minuten von zehn auf 80 Prozent geladen. Daheim liegen via AC 11 kW an. Davon ab taugt der Cupra Raval 2026 dank V2L als rollende Powerbank für mobile E-Geräte.
| Raval | Plus | Endurance | VZ | |
| Leistung kW/PS | 85/116 | 99/135 | 155/211 | 166/226 |
| Akku | LFP | LFP | NMC | NMC |
| Kapazität | 37 kWh | 37 kWh | 52 kWh | 52 kWh |
| Ladeleistung DC | 50 kW | 88 kW | 105 kW | 105 kW |
| Ladedauer (10-80 %) | k.A. | 23 min. | 24 min. | 24 min. |
| Reichweiet (WLTP) | ca. 300 km | ca. 300 km | 413 – 444 km | 379 – 381 km |
Der kleine Akku ist übrigens mit 116 oder 135 PS gepaart. Der große mit 211 bzw. im Topmodell VZ (Veloz) 226 PS. Der Cupra VZ rennt – auch dank 290 Nm Drehmoment – in 6,8 Sekunden von null auf Tempo 100 sowie 175 km/h Spitze. Außerdem bringt der Veloz einige Extras mit. Zum Beispiel Schalensitze, ein DCC Sportfahrwerk mit 15 mm Tieferlegung, einen speziellen ESC-Off-Modus, ein elektronisches Sperrdifferenzial, e-Launch oder 19-Zöller mit 235er Reifen.
E-Stadtflitzer bringt einiges an Serie mit
Überhaupt bringt der Cupra Raval 2026 einiges in Serie mit. Etwa der One-Pedal-Driving-Modus, der eine Verzögerung bis zum Stillstand ohne aktives Bremsen erlaubt. Ebenfalls Standard: Zwei-Zonen-Klimaautomatik, USB-C-Buchsen vorn und hinten, eine kabellose Smartphone-Ladestation, sieben Airbags und zig moderne Assistenten. Cupra nennt (zugegeben teils optional) unter anderem
- Parkdistanzkontrolle vorn und hinten
- Rückfahrkamera
- Multifunktions-Innenraumkamera
- Emergency Assist
- Intelligent Park Assist
- Travel Assist
Zum Start legt Cupra neben den vier regulären Linien übrigens drei spezielle Launch Editions auf. Alle mit bis zu 444 km Reichweite und somit dem großen Akku. Auf den Markt kommt der Cupra-Stromer im Sommer 2026. Die Preise starten bei 25.950 Euro.
Bilder: Cupra
