Leapmotor B05: Der ID.3-Konkurrent ist bestellbar

Mit dem Leapmotor B05 zeigte der chinesisch-europäische Hersteller auf der IAA Mobility 2025 sein neuestes Modell. Jetzt rollt der kompakte Elektro-Hatchback endlich zum Händler – und zwar ab 27.900 Euro.

Leapmotor erweitert seine B-Serie um den B05. Mit dem Fünftürer wildert das Startup im Segment des ID.3 – und zielt einmal mehr auf Europa. Nach der Premiere im September letzten Jahres feiert der Chinese nun Marktstart.

Elektrischer Heckantrieb & Reichweite

Der Leapmotor B05 ist jedenfalls konsequent als batterieelektrisches Fahrzeug entwickelt. Als Basis dient die bekannte Plattform Leap 3.5. Auf dieser stehen auch das Kompakt-SUV B10 sowie die (bei uns nicht erhältliche) Kompakt-Limousine B01. Weniger offen waren die Chinesen beim verbauten Antrieb oder Akku. Wobei eine Verwandtschaft zu den B-Geschwistern erwartet war. Jetzt ist diese offiziell: Der Antrieb des Leapmotor B05 liefert 218 PS (160 kW) sowie 240 Nm und wirkt auf die Hinterräder.

Beim Akku stehen – wie bei den Geschwistern – zwei (LFP)Batterien von CALB zur Wahl: mit 56,2 sowie 67,1 kWh. So schafft der Kompakte bis zu 401 bzw. 482 km ohne Ladestopp. Der Clou ist der Einbau des Akkus via Cell-to-Chassis, womit dieser ein strukturelles Element des Fahrzeugs ist. Vorteile: mehr Energiedichte (+ 13 %) und Steifigkeit bei weniger Gewicht. Laden ist übrigens mit bis zu 168 kW und 400 Volt möglich. So ist die Batterie in „etwa 17 Minuten von 30 % auf 80 %“ geladen. Daheim liegen 11 kW an. Außerdem verfügt der Leapmotor B05 über V2L und kann externe E-Geräte mit bis zu 3,3 kW versorgen.

Leapmotor B05 setzt auf klare Linien

Optisch zeigt der Leapmotor B05 schnittige Linien und eine sportlich-flache Silhouette. Länge, Breite und Höhe verrät Leapmotor mit 4.430 mm, 1.880 mm und 1.520 mm. Der Radstand misst – genau wie bei B01 sowie B10 – 2.735 mm. Die Rücksitzlehnen sind um bis zu 27 Grad neigbar. Der Kofferraum fasst (bei umgelegten Fondsitzen) bis zu 1.440 l. Als technische Highlights feiert der Hersteller rahmenlose Türen und markante „Swift-Wing“ Leichtmetallfelgen in 19 Zoll. Apropos: Der Luftwiderstandsbeiwert misst 0,26 cW.

Im Interieur setzen die Chinesen auf (O-Ton) „einen feinen, minimalistischen Ansatz“ – und einmal mehr die B-Familie. Der Fahrer schaut entsprechend auf ein digitales Kombiinstrument in 8,8 Zoll. Mittig prangt ein Touchscreen in 14,6 Zoll und 2,5 K. Das hauseigene Leap OS 4.0 Plus Betriebssystem erlaubt umfassende vernetzte Dienste, die über die Leapmotor-App zugänglich sind. Diverse Funktionen wie Verriegelung, Klima, Laden und Vorwärmung der Batterie sind via Smartphone aus der Ferne zu steuern. Gleichzeitig sind Echtzeitstatus und Standort des Fahrzeugs abrufbar. Davon ab kann das Smartphone als digitaler Schlüssel dienen. Dazu kommen bis zu 21 Assistenten mit 14 Sensoren und Kameras wie Spurhalter, Querverkehrswarner oder adaptiver Geschwindigkeitsregler.

Zwei Ausstattungen: Life und Design

Bestellungen für den Leapmotor B05 sind wie gesagt ab sofort sowie ab 27.900 Euro möglich. Leasing bieten die Chinesen – auch dank der staatlichen E-Förderung – ab 119 Euro im Monat an. Das Basismodell „Life“ verspricht bereits verstellbare Vordersitze, Klimaanlage, LED-Scheinwerfer, Wärmepumpe, Panoramadach oder ein Premium-Soundsystem. Außerdem die Instrumente in 8,8 Zoll und das Infotainment samt 14,6-Zoll-Screen, Online-Navi, DAB und Updates „over the air“. Smartphones sind per Android Auto oder Apple CarPlay eingebunden und kabellos zu laden. Die Ausstattung ist mit dem kleinen ebenso wie dem großen Akku zu haben.

Alternativ steht die bessere Ausstattung „Design“ ab 31.900 Euro zur Wahl. Standard bei dieser ist generell der große Akku. Dazu kommen weitere Komfortfunktionen, verfeinerte Innenraummaterialien und ein optimiertes Audiosystem. Lackiert ist der China-Stromer je nach Wunsch in Lightning Yellow, Light Grey, Shadow Grey, Windy Grey, Metallic Black, Starry Night Blue oder Galaxy Silver.

Bilder: Leapmotor / Stellantis.