2018 rollte das Kompakt-SUV auf den Markt. Als Benziner, Plug-in-Hybrid und Diesel. Mit dem Mitsubishi Eclipse Cross II erfolgt die Kehrtwende. Die Neuauflage fährt nur noch elektrisch – und bis zu 600 km weit.
Für und in Europa in Frankfurt entwickelt: So kündete Mitsubishi schon im Mai die zweite Generation des Eclipse Cross an. Mehr noch: Die Neuauflage sollte nur noch als Elektroauto erhältlich sein. Dieses Versprechen halten die Japaner.
Gen2 läutet neue (Elektro)Ära ein
Denn mit dem neuen Mitsubishi Eclipse Cross II startet der japanische Hersteller in eine neue Ära. Erstmals seit dem i-MiEV bzw. später EV bringt Mitsubishi ein rein elektrisches Modell nach Europa. Die Basis stellt die Plattform CMF-EV von Renault-Nissan.
Optisch bleibt der Eclipse Cross II jedenfalls der markentypischen Dynamic Shield-Front treu. Allerdings nun im modernen 2.0-Design mit hexagonalem Kühlergrill und markanten LED-Scheinwerfern. Am Heck sorgen ein breites Hexagon-Motiv (Sechseck) sowie horizontale LED-Rücklichter für einen unverwechselbaren Look. Weitere Akzente setzen Leichtmetallräder in 19 und 20 Zoll.
Die vier Linien – Diamant, Diamant PLUS, Intro Edition, Diamant TOP – zeigen zudem jeweils spezifische Designelemente. Zum Beispiel in Glanzschwarz, Satin-Chrom und Stahlgrau bei Grill, Unterfahrschutz, Dachreling und Seitenschutzleisten. Als Lackierung stehen Achat Grau, Himalaya Weiß, Kosmos Blau, Aurora Rot und Onyx Schwarz zur Wahl. Intro Edition und Diamant TOP sind optional mit einer Zweifarblackierung und einem Dach in Schwarz erhältlich. Länge, Breite und Höhe verrät Mitsubishi übrigens mit 4.470, 1.860 und 1.570 mm.
Mitsubishi Eclipse Cross II mit zwei Akkus
Im Innenraum trifft Funktionalität auf Eleganz. Hochwertige Materialien, eine LED-Ambientebeleuchtung und ein (optionales) elektrochromes Glasdach schaffen eine moderne Wohlfühlatmosphäre. Dank 478 bis 1.670 l Ladevolumen bleibt der Eclipse Cross II zudem ein praktischer Begleiter für Familien und Abenteurer.
Auch technisch überzeugt der Neuzugang. Zwei Akkus stehen zur Wahl. Den Einstieg macht ein von Mitsubishi noch nicht näher definierter Mittelstreckenakku. Dieser kommt allerdings erst 2026. Bis dahin ist der Mitsubishi Eclipse Cross II allein mit dem Langstreckenakku zu haben. Dessen 87 kWh versprechen bis zu 600 km ohne Ladestopp.
Laden unterwegs ist per Schnelllader mit bis zu 150 kW möglich. Daheim an der Wallbox liegen 11 oder optional 22 kW an. Ladezeiten nennt Mitsubishi noch keine. Dafür eine über Schaltwippen am Lenkrad regulierbare Rekuperation in vier Stufen (B0 – B3). Der E-Motor liefert 160 kW bzw. 218 PS bei 300 Nm. Kombiniert mit einem 1-Gang-Getriebe rennt der Mitsubishi Eclipse Cross II so in 8,4 Sekunden von null auf Tempo 100. Sowie auf maximal 170 km/h Spitze. Per Drive Mode-System (ab Intro Edition) stehen vier Modi zur Wahl:
- PERSO für eine komplett personalisierte Einstellung
- ECO für maximale Effizienz
- COMFORT für die perfekte Balance und
- SPORT für Fahrspaß und Agilität.
Bis zu 20 Assistenzsysteme
Ein Highlight ist die umfangreiche Sicherheitsausstattung. Bis zu 20 Assistenten sorgen für Komfort und Sicherheit. Darunter der (je nach Ausstattung) teilautomatisierte MI-PILOT mit adaptivem Tempomat samt Stop & Go und Spurfolgeassistent. Weitere Helfer nennt der Hersteller mit
- Fernlichtassistent,
- Multikollisionsbremse,
- Abstandswarnung,
- Notfalllenkassistent,
- Totwinkelassistent,
- Ausparkassistent und
- Rückwärts-Notbremsfunktion.
Dazu kommen sieben Airbags: Fahrer- und Beifahrerairbags, zwei Kopfairbags links und rechts, zwei Seitenairbags links und rechts und der Centerairbag. Außerdem drei Isofix-Positionen: zwei im Fond, eine im Beifahrersitz.
Mitsubishi Eclipse Cross II Konnektivität
Konnektivität verspricht ein Infotainment mit einem zentralen Screen in 12,3 Zoll und im Hochformat (3:4). Ab der Intro Edition sind typische Google-Dienste wie Google Maps oder Google Assistant integriert. Im App-Store stehen über 100 weitere Apps zur Option. Von Spiele über Musik- bis Video-Streaming. Smartphones sind per Apple CarPlay oder Android Auto kabellos einbindbar. Ab der Linie Diamant PLUS ist eine induktive Ladestation mit bis zu 15 W an Bord. Alternativ sind zwei USB-C-Buchsen in der vorderen Armlehne vorhanden.
Ab der Linie Diamant Top ist schließlich ein Soundsystem von Harman Kardon mit 410 Watt und vier vordefinierten Hörmodi inklusive. Updates der Software verspricht Mitsubishi ganz im Zeichen der Zeit „over the air“ (OTA).
Marktstart und Preise noch offen
Den Marktstart gibt Mitsubishi derzeit nur vage mit 2026 an. Preise sind noch keine offiziell. Dafür eine verlängerte Werksgarantie von acht Jahren oder bis 160.000 km. Diese gilt auch für den Akku.
Die Produktion des neuen Mitsubishi Eclipse Cross II erfolgt bei Renault in Douai, Frankreich.
Bilder: Mitsubishi
