Volvo EX60: Mittelklasse-SUV unter Strom gesetzt

Volvo EX60 heißt der neueste Coup des schwedischen Herstellers. Dieser entpuppt sich als vollelektrisches SUV, das in der Premium-Mittelklasse antritt. Volvo setzt daher auf Reichweite und kurze Ladezeiten.

Als Fünfsitzer positioniert sich der Volvo EX60 jedenfalls im volumenstärksten E-Segment. Der Stromer vereint Alltagstauglichkeit, moderne Software und nachhaltige Technik. Entsprechend richtet sich das Fahrzeug an Kunden, die den Umstieg auf Elektromobilität ohne Einschränkungen vollziehen möchten.

Reichweite & Ladeleistung auf neuem Niveau

Ein zentrales Merkmal des Volvo EX60: die hohe Reichweite. Je nach Antrieb sind bis zu 810 km möglich – nach WLTP sowie dank einem Akku mit 117 kWh. Damit bietet das Modell die größte Reichweite, die einem vollelektrischen Volvo bis dato möglich ist. Auch beim Laden setzt der EX60 Maßstäbe. An Schnellladern mit 400 kW sind innerhalb von zehn Minuten bis zu 340 km geladen.

Als Antrieb stehen übrigens drei Optionen zur Wahl. Den Einstieg macht der EX60 P6 electric mit Hinterradantrieb und 275 kW/374 PS. Darüber rangiert der P10 AWD electric mit Allrad und 375 kW/510 PS. Das Topmodell P12 AWD electric bringt es schließlich auf 500 kW/680 PS. Eine bis zu zehnjährige Batteriegarantie sorgt für Planungssicherheit. Apropos: Der 117-kWh-Akku ist allein für den P12 gedacht. P6 und P10 verbaut Volvo Batterien mit 83 bzw. 95 kWh.

Volvo EX60 auf neuer Plattform

Die technische Basis des EX60 stellt die neue Elektroarchitektur SPA3. Diese ermöglicht den Einsatz innovativer Fertigungsmethoden wie Megacasting sowie die Cell-to-Body-Bauweise. Bei dieser ist die Batterie integraler Bestandteil der Fahrzeugstruktur. Das neue Core-Computing-System HuginCore bündelt wieder zentrale Fahrzeugfunktionen und kann kontinuierlich weiterentwickelt werden. Das Ziel: eine höhere Energieeffizienz bei gleichzeitig reduziertem Gewicht und geringerem CO2-Fußabdruck.

Optisch folgt der Volvo EX60 der bekannten Designphilosophie von EX30 sowie EX90. Klare Linien, eine aerodynamisch optimierte Silhouette und ein cw-Wert von 0,26 tragen zur Effizienz bei. Im Innenraum dominieren hochwertige, nachhaltige Materialien, ein großzügiges Raumangebot und durchdachte Ablagen. Der lange Radstand sorgt für viel Beinfreiheit im Fond. Der Kofferraum schluckt – mit umgeklappten Fondsitzen – bis zu 1.647 l. Außerdem zieht der EX30 2.000 (P6) bis 2.400 kg (P10/P12).

Digitales Nutzererlebnis und KI-Integration

Im Cockpit setzt der Volvo EX60 auf ein vollständig vernetztes Infotainmentsystem auf Basis von Android Automotive OS. Als erster Volvo ist das SUV mit dem KI-Assistenten Google Gemini ausgestattet. Dieser erlaubt natürliche Sprachdialoge und ist tief in die Fahrzeugfunktionen integriert. Davon ab besticht das System mit schnellen Reaktionszeiten, einer klaren Bedienoberfläche und Updates „over the air“.

Ein Premium-Soundsystem von Bowers & Wilkins mit 28 Lautsprechern sorgt für Musikgenuss, ist allerdings erst ab der zweiten Linie Serie. Standard ist dagegen ein Bose-Soundsystem. Neu: Erstmals bei Volvo sind Lautsprecher – beim Bowers & Wilkins System – in den Kopfstützen aller vier Hauptsitze verbaut. Außerdem setzen die Schweden erstmals auf Apple Music mit Dolby Atmos.

Fokus auf Sicherheit und Weiterentwicklung

Wie jedes Modell der Marke erfüllt der Volvo EX60 höchste Sicherheitsstandards. Eine verstärkte Sicherheitszelle, moderne Assistenten und der multi-adaptive Sicherheitsgurt sorgen für umfassenden Insassenschutz. Dank kontinuierlicher Software-Updates verbessert sich das Fahrzeug zudem im Laufe seiner Nutzungsdauer stetig weiter.

Die Produktion des Volvo EX60 will der Hersteller im Frühjahr in Schweden anfahren. Ausliefern wollen die Nordländer ab dem Sommer. Bestellungen sind ab sofort möglich, die Preise starten bei 62.990 Euro. Zur Wahl stehen alle drei Antriebe in den Linien Plus und Ultra. Dazu gibt es neun Farben. Wobei allein Ice White keinen Aufpreis kostet.

Bilder: Volvo