Die Spatzen pfiffen es seit Wochen von den Dächern, nun ist es offiziell. Tesla bringt den 100-kWh-Stromer. Model S und Model X sind künftig mit 100 kWh zu ordern. Allerdings erklärt Tesla damit auch das „technische Limit“.
Gerüchte gab es längst. Ein Hacker fand in der Tesla-Software den Hinweis „P100“. Nun macht Tesla den 100-kWh-Stromer tatsächlich offiziell. Tesla Model S ebenso wie Tesla Model X sind künftig mit einem 100-kWh-Akku bestellbar. Das Aber folgt auf dem Fuß. Denn laut Tesla-CEO Elon Musk sei man damit am „technischen Limit angelangt“. Weiter aufwärts geht es also nicht mehr. Zumal Musk von „extremen Schwierigkeiten“ bei der Entwicklung spricht.
Tesla P100D: In 2,5 Sekunden auf 100 km/h
Dafür hat Tesla schon erste Daten zu den neuen Elektroautos parat. So rennt der Tesla Model S P100D in nur 2,5 Sekunden von null auf 60 Meilen (96 km/h), der schwerere Tesla Model X P100D braucht 2,9 Sekunden. Musk feiert seine Stromer daher als die schnellsten Serienautos der Welt. Nur LaFerrari und Porsche 918 Spyder sind laut Musk schneller, werden allerdings in limitierter Auflage gebaut. Die Bezeichnung P100D verrät Fans wohl schon den dualen Allrad mit einem E-Motor auf Vorder- und Hinterachse sowie die Auslegung der Autos auf Performance (P).
Die Reichweite der 100-kWh-Stromer nennt Tesla Motors schließlich mit 613 (S) beziehungsweise 542 km (X) laut NEFZ. Im praxisnäheren US-Zyklus EPA sinken die Reichweiten auf 507 (S) und 465 km (X). Die neuen 100-kWh-Akkus nutzen übrigens die gleichen Akkuzellen wie die anderen Batterien, sind aber in einer neuen Architektur vereint. Aufgrund der komplexen Pakete wären Produktion und damit Verfügbarkeit der Batterien derzeit eingeschränkt. Billig sind die neuen 100-kWh-Varianten von Model S und Model X ebenfalls nicht. Die neuen Topmodelle kosten mindestens 134.500 (S) bzw. 135.500 US-Dollar (X). Euro-Preise noch keine bekannt.
Bild: Tesla Motors
