Zum April 2025 spendierte Hyundai seinem Edel-Stromer ein Facelift. Das verpasste dem Hyundai Ioniq 6 2025 eine neue Optik sowie eine N Line. Nun gibt es endlich Preise: Los geht es ab 45.550 Euro.
Hyundai zeigt auf der Seoul Mobility Show 2025 eine aufgefrischte Version seines Ioniq 6. Die typisch runde Silhouette bleibt, dennoch ist das Facelift tatsächlich mal ein Facelift.
Facelift: neue Optik, neuer Akku
Die Scheinwerfer zum Beispiel mutieren zu Schlitzen. Die komplett neue untere Schütze nimmt das frühere „Band“ unter den Scheinwerfern auf. Die Motorhaube ist erhöht sowie obendrein verlängert. So soll die neue Frontpartie laut Hersteller so an „das Maul eines Haifischs“ erinnern. Im Fazit greift das neue Design jedenfalls Hyundais neues Konzept „Pure Flow, Refined“ auf. Seitlich fallen wieder die schwarzen Zierleisten auf, die sich bis unter die Türen ziehen. Das Heck ziert neuerdings ein verlängerter Heckspoiler. Ebenfalls neu im Heck sind Chromverzierungen.
Auch innen bessern die Koreaner nach. Neu gestaltet im Hyundai Ioniq 6 2025 sind Lenkrad und Mittelkonsole. Die Türverkleidungen pimpt Hyundai mit neuen Materialien. Die Anzeigen der Klimaanlage sind vergrößert, was die Nutzerfreundlichkeit verbessern soll. Dazu spendiert Hyundai ein neues Ambientelicht.
| Akku | 63 kWh | 84 kWh | 84 kWh |
| Antrieb | Heck | Heck | Allrad |
| Reichweite* | 521 km | 585 – 680 km | 570 – 650 km |
| Leistung | 125 kW/170 PS | 168 kW/229 PS | 239 kW/325 PS |
| Drehmoment | 350 Nm | 350 Nm | 605 Nm |
| Spitze | 185 km/h | 185 km/h | 185 km/h |
| 0 – 100 km/h | 8,3 s | 7,4 s | 5,1 s |
| Ladeleistung DC | 195 kW | 260 kW | 260 kW |
| Verbrauch komb.* | 13,4 kWh/100 km | 13,5 – 15,5 kWh/100 km | 13,8 – 15,9 kWh/100 km |
* je nach Felgen (18 oder 20 Zoll) und Ausstattung
Der eigentliche Clou des Ioniq 6 Facelift sind allerdings die neuen Akkus. Der kleine legt um zehn von 53 auf 63 kWh zu. Der große um knapp sieben von 77,4 auf 84 kWh. Der Basis-Akku ist mit einem E-Motor á 125 kW/170 PS sowie Heckantrieb gepaart. Der große mit Heck- oder Allradantrieb erhältlich. Im ersten Fall mit 168 kW/229 PS, im zweiten sogar mit 239 kW/325 PS. So schafft der Hyundai Ioniq 6 2025 (oder eher 2026) nun 521 bis 680 km am Stück. Laden ist mit 195 (63-kWh-Akku) bzw. 260 kW (84-kWh-Akku) möglich. An einem 350-kW-Lader ist die Batterie in rund 18 Minuten von zehn auf 80 % geladen. Per AC liegen maximal 11 kW an.
Hyundai Ioniq 6 2025: neue N Line (X)
Ganz neu im Programm ist außerdem die N Line (rotes Modell), welche die 2022er Studie RN22e aufgreift. Die N Line zeigt vorn wie hinten spezifische, weil flügelförmige Stoßfänger. Obendrein zeigen die Seitenschweller eine „einzige Linie“ und damit eine „optisch niedrige Haltung“. Darüber hinaus zeigt die N Line eine „umfangreiche Verwendung der Farbe Schwarz“, was ebenfalls an den RN22e erinnert.
Zu bestellen ist der aufgefrischte Stromer ab sofort. Das Basismodell – schlicht Ioniq 6 – ist ab 45.550 Euro zu ordern. Damit wird das Facelift-Modell zwar 1.650 Euro teurer. Doch dafür bringt der Korea-Stromer eben einen größeren Akku mit. Zur Wahl stehen zudem nun fünf statt vier Linien: Ioniq 6, Centriq, N Line, Uniq sowie N Line X. Wobei N Line und N Line X komplett neu sind und dafür die frühere Linie Dynamiq entfällt.
Das Basismodell verspricht bereits Features wie Leichtmetallfelgen in 18 Zoll, Voll-LED- Scheinwerfern, Rückfahrkamera, Batterie-Vorkonditionierung sowie ein beheizbares Lenkrad. Eine Wärmepumpe ist optional (1.200 Euro) zu haben. Die N Line (ab 58.300 Euro) als Sportversion steht auf 20-Zöllern, bietet ein exklusives Exterieur sowie den großen Akku. Die N Line X (ab 62.000 Euro) legt noch ein Bose-Soundsystem, 360-Grad-Kamera, Head-up-Display oder eine Polsterung in Alcantara-Leder drauf. Gegen Aufpreis gibt es lediglich ein Glasschiebedach (700 Euro) sowie digitale Außenspiegel (1.300 Euro).
Zum Juli verspricht Hyundai mit dem Ioniq 6 N außerdem eine echte Sportversion seines Stromers.
Bilder: Hyundai
