Hyundai Ioniq 6 N heißt der neue Kurvenräuber, der gerade in Goodwood Premiere feierte. Unter der Haube: 650 vollelektrische PS. So rennt Hyundais neuestes N-Modell in nur 3,2 Sekunden von null auf 100.
Hyundai stellte am Wochenende auf dem Goodwood Festival of Speed – nach den Ioniq 5 N – sein zweites vollelektrisches Hochleistungsmodell vor. Den Ioniq 6 N, der für Straße wie Rennstrecke gleichermaßen gedacht ist. Mit Know-how direkt aus dem Elektro-Motorsport.
N: Leistung trifft Alltagstauglichkeit
Die Ausrichtung des E-Renners im Limo-Kleid ist daher wenig überraschend N-typisch. Somit auf Fahrspaß, Rennstrecke und Alltag ausgerichtet. Dafür frischt Hyundai den Ioniq 6 N mit einer neuen Fahrwerksgeometrie, optimierten Temperatur- und einem präzisen Batteriemanagement aus. Das verspricht laut Hersteller eine konstant hohe Leistung selbst bei intensiver Belastung.
Die Optik pimpt Hyundai mit einem markanten Schwanenhals-Spoiler und breiteren Kotflügeln. Dazu bekommt der Hyundai Ioniq 6 N mit Performance Blue Pearl eine neue Farbe. Alternativ stehen Schwarz, Weiß, zwei Grautöne – Metallic sowie Matt – und Gold zur Option. Das Interieur ist generell schwarz gehalten und mit blauen Akzenten aufgefrischt.
Die Aerodynamik ist gezielt auf Stabilität und Leistung getrimmt. Der Luftwiderstandsbeiwert misst gerade mal 0,27 cW. Das neue elektronische Dämpfersystem (ECS) mit Hubsensoren erlaubt eine breite Bandbreite an Einstellungen: vom Pendelverkehr bis zur Rennstrecke. Ein tieferer Schwerpunkt und verbesserte Traktion erhöhen die Stabilität bei hohen Tempo. Apropos Traktion: Den Kontakt zur Straße versprechen 20-Zöller mit eigens entwickelten Pirelli P-Zero 5-Gummis in 275/35 R20.
Hyundai Ioniq 6 N: innovatives Fahrerlebnis
Diverse „N“ Features garantieren außerdem ein Fahrerlebnis der Extraklasse. Die Koreaner nennen…
- N e-Shift simuliert sportliche Gangwechsel, die akustisch und haptisch spürbar sind
- N Active Sound+ bietet drei Klangprofile von sportlich bis futuristisch
- N Ambient Shift Light gibt visuelle Schalthinweise
- N Track Manager analysiert Fahrdaten in Echtzeit
- N Drift Optimizer passt das Driftverhalten individuell an
- N Launch Control reguliert das Drehmoment für optimalen Schlupf
- N Grin Boost maximiert die Beschleunigung für 10 Sekunden
- N Battery konditioniert die Akkutemperatur je nach Fahrzweck
- N Torque Distribution verteilt variabel die Drehmomente (vorn/hinten) in elf Stufen
- N Brake Regen verspricht agile Kurvenfahrten in drei Stufen
- N Pedal garantiert agile Kurvenfahrten ebenfalls in drei Stufen
- TPMS Custom Mode erlaubt die Einstellung des Reifendruck nach Belieben
Der E-Antrieb des Hyundai Ioniq 6 N besteht übrigens aus zwei Motoren vorn und hinten. So entwickelt der neue N-Renner satte 650 PS (478 Nm) sowie ein maximales Drehmoment von 770 Nm. Damit gelingt dem Ioniq 6 der Sprint von null auf Tempo 100 – dank N Grin Boost – in gerade mal 3,2 Sekunden. Die Spitze verrät Hyundai mit 257 km/h.
Der Akku fasst 84 kWh und ist mit 350 kW in nur 18 Minuten von zehn auf 80 % geladen. Angaben zur Reichweite macht der Hersteller keine.
Marktstart und Preis noch offen
Auch Marktstart und Preise für den Hyundai Ioniq 6 N sind noch nicht bekannt. Dafür verspricht Hyundai ein umfangreiches N Performance Zubehör.
Technische Daten Hyundai Ioniq 6 N 2025
- Länge, Breite, Höhe: 4.935/1.940/1.495 mm
- Radstand: 2.965 mm
- Leistung: 448 kW/609 PS (166 kW/226 PS vorn, 282 kW/383 PS hinten)
- Leistung mit N Grin Boost: 478 kW / 650 PS
- Höchstgeschwindigkeit: bis zu 257 km/h
- Sprint von 8 auf 100 km/h: 3,2 s (mit N Launch Control)
- Kapazität Akku: 84 kWh
- Ladedauer: 18 min. von 10 auf 80% (bei 350 kW)
Bilder: Hyundai
