Als Vollstromer ist der B10 längst beim Händler zu finden. Nun legen die Chinesen einen Hybrid auf, den Leapmotor B10 Hybrid EV. Dieser ist aber sofort erhältlich und startet in Deutschland bei genau 32.400 Euro.
Leapmotor bringt sein Kompakt-SUV B10 als Hybrid – bzw. als Range Extender. Entsprechend bleibt es beim E-Antrieb, der zusätzliche Benziner dient lediglich als Stromerzeuger.
Kompakt-SUV B10 als Range Extender
Tatsächlich treibt der Otto mit 1,5 l Hub lediglich einen Generator mit 50 kW an. Dank einem Kraftstofftank von 50 l schafft der Leapmotor B10 Hybrid EV so eine Reichweite von bis zu 900 km nach WLTP. Zum Vergleich: Die reine EV-Version des B10 stromert maximal 434 km am Stück. Dank Range Extender kann Leapmotor jedenfalls den Akku auf 18,8 kWh schrumpfen, was immerhin 86 km rein elektrischer Reichweite verspricht. Apropos: Damit ist der „Halb-Stromer“ förderfähig.
Der eigentliche Antrieb erfolgt wie gesagt weiterhin allein elektrisch, was den Range Extender vom klassischen Hybrid unterscheidet. Verfügbar sind übrigens vier Fahrmodi:
- EV+,
- EV,
- Kraftstoff und
- Power+
Diese passen das Energiemanagement an verschiedene Fahranforderungen an. Und zwar entweder an Effizienz oder Leistung. Den Verbrauch nennt Leapmotor schließlich mit 12,0 kWh/100 km plus 2,4 l/100 km. Bei leerem Akku steigt der Kraftstoffverbrauch freilich auf 6,1 l/100 km.
Leapmotor B10 Hybrid EV ab 32.400 Euro
Bestellbar ist der „Hybrid“ wie gesagt ab 32.400 Euro bzw. im Leasing ab 199 Euro im Monat. Zur Option stehen zwei Linien: Life Hybrid EV sowie Design Hybrid EV (ab 33.900 Euro). Außerdem sechs Farben (Starry Night Blue, Dawn Purple, Light White, Galaxy Silver, Tundra Grey, Metallic Black) und drei Innenraumdesigns.
Bild: Leapmotor / Stellantis
