Mit dem Renault Twingo E-Tech kehrt eine Legende zurück. Und zwar rein elektrisch. Der neue Stadtflitzer soll jedenfalls das A-Segment wiederbeleben – mit moderner Technik, einem flotten Design und einem Top-Preis.
1992 brachte Renault mit dem ersten Twingo frischen Wind in die Welt der Kleinwagen. Drei Jahrzehnte später feiert der City-Flitzer sein Comeback – vollelektrisch und somit emissionsfrei. So oder so: Während viele Hersteller das A-Segment aufgeben, setzt Renault auf eine Renaissance des kleinen, wendigen Stadtautos. Mehr noch: Der Renault Twingo E-Tech soll beweisen, dass Elektromobilität bezahlbar und europäische Produktion kein Widerspruch ist.
Design mit Wiedererkennungswert
Optisch folgt der neue Twingo der DNA des Originals. Somit zeigt die Neuauflage kurze Überhänge, runde Formen und einen sympathischen Blick. Dennoch wirkt alles moderner, straffer, erwachsener. Apropos: Trotz kompakter Abmessungen (L/B/H: 3,79/1,72/1,49 m) bietet das fünftürige Modell überraschend viel Platz. Möglich machen diesen einzeln und um bis zu 17 cm verschiebbare Rücksitze und ein umklappbarer Beifahrersitz. Sowie ein Radstand von 2,49 m.
Innen ist das Stichwort. Das Interieur der Viersitzers zeigt sich hell, freundlich und digital. Das Infotainmentsystem OpenR link verspricht integrierte Google-Dienste wie Google Maps (samt EV Routenplaner) oder Google Assistant, Echtzeitnavigation und kabellose Smartphone-Anbindung. Via Google Play stehen mehr als 100 Apps zur Verfügung. Per My Renault-App sind diverse Features wie das Laden aus der Ferne steuerbar. Zwei USB-C-Buchsen versorgen mobile Endgeräte mit Strom. 24 moderne Assistenzsysteme – vom Spurhalter bis zum Notbremser – runden die Ausstattung ab. Der Kofferraum fasst 360 l, bei umgelegten Rücksitzen sogar über 1.000 l.
Renault Twingo E-Tech: Der Antrieb
Als Antrieb dient dem Twingo IV ein Elektromotor mit 60 kW/82 PS sowie 175 Nm. So flitzt der Mini in nur 3,85 Sekunden von null auf – Tempo 50. Die 100er Marke fällt freilich erst nach 12,1 Sekunden. Schluss mit Vortrieb ist bei 130 km/h.
Die Energie liefert eine kompakte LFP-Batterie (Lithium-Eisenphosphat) mit 27,5 kWh und einer WLTP-Reichweite von bis zu 263 km. Wobei der LFP-Akku bisher ein Novum bei Renault wahr. Doch die Technologie senkt die Kosten sowie obendrein die Umweltbelastung. Weil LFP auf seltene Metalle wie Kobalt und Nickel verzichtet. Laden ist per AC mit 11 kW möglich, per DC mit bis zu 50 kW. Das langt für eine Akkuladung von 10 auf 80 Prozent in nur 30 Minuten. Außerdem kann der Renault Twingo E-Tech bidirektional laden – per V2L und mit bis zu 3.700 Watt Leistung.
Praktisch im Alltag ist zudem die „One Pedal“ Funktion. Diese ermöglicht nahezu vollständiges Fahren mit dem Gaspedal – ideal für den typischen Stop & Go-Verkehr in der Stadt.
Entwicklung in Rekordzeit
Entwickelt hat Renault die vierte Twingo-Auflage übrigens in einer Rekordzeit von nur zwei Jahren. Hierzu legten die Franzosen das durchaus ehrgeizige Programm „Leap 100“ auf. Davon ab setzte Renault auf eine enge Zusammenarbeit zwischen seinen europäischen und chinesischen Entwicklungszentren. Sowie die neue Elektroplattform AmpR Small.
Gebaut wird der Renault Twingo E-Tech schließlich in Novo Mesto, Slowenien. Hier rollten bereits mehrere Generationen des Twingo und Clio vom Band. Dank neuen Fertigungslinien, digitaler Produktion und Solarenergie steht im slowenischen Werk mittlerweile das Thema Nachhaltigkeit ganz oben auf der Agenda.
Renault Twingo E-Tech startet 2026
Auf den Markt kommt der neue Twingo Anfang 2026. Der Einstiegspreis soll unter 20.000 Euro liegen. Zur Wahl stehen zwei Linien: Evolution und Techno.
Schon das Basismodell verspricht ein Fahrerdisplay in sieben Zoll und einen Zentralscreen in zehn Zoll samt Multimedia-Vernetzung und Smartphone-Spiegelung. Außerdem 16-Zöller (optional 18-Zöller) und zig Assistenten. Zum Beispiel Tempomat, Notbrems- und Spurhalteassistent oder eine automatische Parkbremse. Dazu kommen die einzeln verschiebbaren Rücksitze, ein höhenverstellbarer Fahrersitz, eine manuelle Klimaanlage, Parksensoren hinten und ein Mode-3-Ladekabel. Als Lackierung sind vier Optionen erhältlich: Absolut-Rot, Absolut-Grün, Mango-Gelb und Black-Pearl-Schwarz.
Die zweite Linie Techno bringt dann die integrierten Google-Dienste und einiges mehr mit.
Bilder: Renault – DPPI Media
