Ein neuer Player betritt den deutschen Markt: Zeekr. Die Chinesen bieten ab sofort ihre drei Stromer 001, X und 7X an. Ausliefern will der Geely-Ableger ab dem Januar 2026. Alle Infos zum Marktstart.
Es ist so weit: Mit Zeekr wagt die nächste chinesische (E)Marke den Start in Deutschland. Wobei die Asiaten eher auf gewerbliche Kunden und das Premiumsegment zielen. Da passt Deutschland perfekt, weil der Großteil der Neuzulassungen eben aufs Gewerbe fällt. Zum Anfang stehen jedenfalls drei Modelle zur Wahl. Alle drei sind von Geely entwickelt und im Designzentrum Göteborg (Schweden) entworfen. Beim Verkauf setzen die Chinesen auf den Online-Vertrieb statt Händler. Den Service übernehmen Partner-Betriebe. Anfangs 40, bis Q2 2026 sollen es über 100 sein.
Zeekr 001: Der Shooting Brake
Der 001 (Titelbild) ist ein rund fünf Meter langer Shooting Brake mit 539 l Ladevolumen. Erhältlich ist der Zeekr 001 mit einem E-Motor und Heckantrieb (200 kW) oder mit zwei und Allrad (400 kW). Die größte Reichweite verspricht der Hecktriebler – mit bis zu 620 km nach WLTP. Gleich ist allen Versionen ein NMC-Akku mit 100 kWh. Per DC ist dieser in 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen. Der RWD rollt auf 21-Zöllern, die Allrader auf 22-Zöllern. Das Topmodell Privilege verfügt zudem über eine aktive Luftfederung und belüftete Sitze mit Massage (vorn).
| Long Range RWD | Performance AWD | Privilege AWD | |
| Antrieb | Heck | Allrad | Allrad |
| Leistung | 200 kW | 400 kW | 400 kW |
| 0 – 100 km/h | 7,2 s | 3,8 s | 3,8 s |
| Reichweite | 620 km | 594 km | 585 km |
| Preis | 59.990 Euro | 65.990 Euro | 70.990 Euro |
Zeekr 7X: Das Premium-SUV
Der 7X ist als SUV ausgelegt und begeistert vor allem mit seiner 800-Volt-Architektur. So lädt der Akku per Schnelllader in nur 10,5 Minuten von zehn auf 80 Prozent. Das Aber folgt prompt: Mit hiesigen Ladern ist diese Zeit nicht möglich. Dennoch sind auch die europäische Ladezeiten top. Der kleine Akku mit 75 kWh braucht 13 Minuten, der große mit 100 kWh 16 Minuten. Ansonsten steht auch der Zeekr 7X mit Heck- und Allradantrieb zur Wahl. Im ersten Fall liegen 310 kW an, im zweiten 475 kW. Der Kofferraum fasst 539 l, die Räder messen 19 bzw. im Topmodell 21 Zoll. Davon zieht der Zeekr 7X in allen Versionen 2.000 kg Anhängelast.
| Core RWD | Long Range RWD | Privilege AWD | |
| Antrieb | Heck | Heck | Allrad |
| Leistung | 310 kW/421 PS | 310 kW/421 PS | 475 kW/646 PS |
| 0 – 100 km/h | 6,0 s | 6,0 s | 3,8 s |
| Akku | 75 kWh | 100 kWh | 100 kWh |
| Reichweite | 480 km | 615 km | 543 km |
| Preis | 54.990 Euro | 57.990 Euro | 64.990 Euro |
Zeekr X: Der kompakte Crossover
Der Zeekr X stellt als kompakter Crossover das Einstiegsmodell der China-Marke. Wie die anderen Zeekr-Modelle gibt es den 4,43 m langen Stromer mit Heckantrieb (200 kW) oder Allrad (315 kW). Abstriche müssen Kunden bei der Reichweite machen. Erhältlich ist der Zeekr X nur mit Akkus á 49 oder 69 kWh. Entsprechend schafft der Kompakte maximal 446 km.
| Core RWD | Long Range RWD | Privilege AWD | |
| Antrieb | Heck | Heck | Allrad |
| Leistung | 200 kW/272 PS | 200 kW/272 PS | 315 kW/428 PS |
| 0 – 100 km/h | 5,9 s | 5,6 s | 3,8 s |
| Akku | 49 kWh | 69 kWh | 69 kWh |
| Reichweite | 330 km | 446 km | 425 km |
| Preis | 37.990 Euro | 42.490 Euro | 47.490 Euro |
Akku-Garantie für acht Jahre
Auf den Akku geben die Chinesen übrigens eine Garantie von acht Jahren. Auf das Fahrzeug selbst fünf oder sogar zehn Jahre, wenn der Halter bei den offiziellen Zeekr-Partnern warten lässt.
Davon ab bieten die Chinesen bereits vieles in Serie an. Zum Beispiel Matrix-LED-Scheinwerfer, Panoramadach, Wärmepumpe oder ein Onboard-Lader mit 22 kW.
Bilder: Zeekr
