Mit dem VW ID. Cross Concept zeigte Volkswagen auf der IAA Mobility in München eine seriennahe Studie. Diese soll den Weg für ein neues Elektro-SUV im Einstiegssegment ebnen – und zwar schon 2026.
Mit 4,16 m Läge, 1,84 m Breite und 1,59 m Höhe bewegt sich das ID. Cross Concept auf Augenhöhe mit dem T-Cross (4,13/1,78/1,57 m). Trotz der kompakten Dimensionen verspricht das Modell 450 l Kofferraum. Außerdem ein zusätzliches Staufach unter der Rückbank (38 l) und einen kleinen Frunk (25 l).
Innenraum und (Elektro)Antrieb
Das Interieur zeigt helle Stoffe, eine luftige Gestaltung und sogar echte Pflanzen in der Mittelkonsole. Ein praktisches Highlight sind die Sitze. Diese lassen sich vollständig umklappen und ergeben somit eine Liegefläche im Stil klassischer VW-Busse. Moderne Technik ist ebenfalls an Bord. Zum Beispiel in Form digitaler Instrumente in elf Zoll oder einem zentralen Touchscreen in 13 Zoll. Dabei folgt der Wolfsburger Hersteller einem ungewohnten Trend. Und zwar dem Trend zurück zu physischen Knöpfen und Drehreglern. Das machten die Wolfsburger schon ein bissel im neuen T-Roc vor.
Kai Grünitz, Volkswagen Markenvorstand Technische Entwicklung
„Der MEB erhält ab dem kommenden Jahr eine neue Software-Generation, die eine spürbare Funktionserweiterung vieler Systeme für unsere Kunden mit sich bringt. Diese Weiterentwicklung des Volkswagen typischen Baukastensystems bringt Funktionen in Fahrzeuge aus höheren Fahrzeugsegmenten, wie z.B. den weiterentwickelten Travel Assist. MEB+ ist damit auch der technische Schlüssel, um elektrische Fahrzeuge wie die Serienversion des ID. CROSS Concept und den neuen ID. Polo mit überdurchschnittlich guten Produkteigenschaften zu attraktiven Preisen anbieten zu können.“
VW ID. Cross Concept: Serie im Sommer 2026
Die auf 21-Zöllern rollende Studie basiert somit auf der weiterentwickelten Plattform MEB+. Diese verspricht effizientere Motoren, Software und Akkus. Der E-Motor auf der Vorderachse liefert 155 kW bzw. 211 PS. Damit schafft der VW ID. Cross Concept bis zu 420 km (WLTP). Up to date scheint der Wert nicht. Zum Vergleich: Der neue iX3 (Neue Klasse) von BMW schafft 805 km. Zugegeben dank einem Akku mit knapp 109 kWh. Volkswagen selbst nennt zur Batterie keine Daten. Mehr als 60 kWh dürfte der ID. Cross-Akku aber nicht haben. Wobei Volkswagen in der Serie eben mit dem Preis punkten will. Da ist ein kleiner Akku billiger, zumindest im Basismodell. Offiziell ist übrigens eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h. Sowie eine Anhängelast von bis zu 1.200 kg und eine Stützlast von 75 kg.
2026 will Volkswagen jedenfalls schon das finale Serienmodell vorstellen. Parallel zum ID. Polo (ID.2 all) und ID. Polo GTI. Tatsächlich ist der „Cross“ auch nicht mehr als die Crossover-Version eben des (ID)Polo. 2027 folgt der Einstiegsstromer ID. EVERY1. Davon ab dürfte die Plattform Derivate von Skoda und Seat hervorbringen. Entsprechende Skaleneffekte kommen vor allem den Käufern zugute – weil die Preise sinken.
VW ID. Cross Concept: technische Daten
| Antrieb | Front | Leistung | 155 kW/211 PS |
| Reichweite (WLTP) | 420 km | Spitze | 175 km/h |
| Länge | 4.161 mm | Breite | 1.839 mm |
| Höhe | 1.588 mm | Radstand | 2.601 mm |
| Kofferraum | 450 l | Dachlast | k. A. |
| Stützlast | 75 kg | Anhängelast (gebr.) | 1.200 kg |
Bilder: Volkswagen
